基本信息

同源术语

·可用燃油：	飞机为停机状态、地面加满燃油，发动机耗油至供油箱油尽信号灯第一次闪亮时所输出的 油量。
·不可用燃油：	不可用燃油是除去可用燃油后，飞机中保留的燃油。
·集液槽燃油：	集液槽燃油是将可用燃油除去后，可以从飞机集油槽放出的燃油。
·供油箱：	供油箱是直接向发动机供油的油箱。
·输油箱：	输油箱是指输送燃油到另-个油箱的油箱。
·膨胀空间：	膨胀空间是指油箱满油油面和将要溢入通气系统时油面之间的提供燃油热膨胀的空间。
·最大工作压力：	最大工作压力是附件和各分系统正常工作过程中出现的最大压力。
·检验压力：	可连续加到分系统或附件上验证分系统完整性的压力。在检验压力下，分系统及附件应正常工作而没有故障、永久变形和外漏。
·极限压力：	分系统和它的附件所承受的最大压力。当承受极限压力时，分系统或附件可不工作。但 压力减小到检验压力时，分系统或附件应正常工作。
·热加油：	飞机在一台或几台发动机工作或辅助动力装置工作时的地面加油。

相关术语

·飞机维修品质：	主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·飞机核硬度：	暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力，称该核环境量值为飞机的核硬度。 （GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求）
·飞机乘员：	是指飞机上所有人员，包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试 飞员等)与服务人员、被运输人员。 （GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求）
·飞机地面压力加油：	通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接，依靠地面加油设备产生的加油压力， 使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·固定翼飞机：	就本标准而言，除了旋转翼飞机外，固定翼飞机包括变后掠翼飞机、偏转翼飞机和垂直/短 距起落飞机。 （GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置）
·燃油低热值：	一千克燃油完全燃烧时放出的净热量，即燃油完全燃烧时放出的总热量(高热值)与燃烧 产物中水蒸汽冷凝时放出的潜热之差。用kJ／kg表示。在GB 2429中称为燃料净热值。 （GJB 723-89 涡喷呐扇发动机性能的燃油热值修正规范）
·燃油热值修正系数：	按基准燃油低热值换算的燃油质量流量与使用非基准燃油低热值的燃油试车时获得的换 算燃油质量流量之比。 （GJB 723-89 涡喷呐扇发动机性能的燃油热值修正规范）
·航天飞机遥测：	对航天飞机本身参数及其科学实验数据的遥测。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·燃油供给系统：	保证及时地供给发动机-定量的清洁燃油的辅助系统。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）
·燃油分配开关：	使用燃油时，选择燃油箱组的开关。 （GJB 742-89 装甲车辆术语、符号）