基本信息

同源术语

·发射准备时间：	导弹武器系统从占领发射阵地到允许点火发射所需用的时间。
·巡航导弹：	主要依靠翼面所产生的空气动力来支持自身重量并控制其飞行轨迹，通常射程超过 500km，在大部 分飞行段作等高等速飞行的导弹。
·机动发射系统：	接受上级指挥命令，载弹待机、机动，在任务规划的允许发射区域内，完成导弹初始参数和射击诸 元的装订、射前检查和发射控制等任务，具备导弹的转载及多次发射任务功能的系统。
·任务规划系统：	为完成某一特定的作战任务，在给定的约束条件下，用于规划从机动作战区到打击目标的飞行航迹、 拟制攻击计划的系统。
·机动指挥系统：	设置在车辆等具有机动能力的运载工具上的指挥系统。具有作战指挥、机动通信、指挥、情报信息 交换和武器监控等功能，在野战机动条件下对其所辖部队和武器实施指挥和控制。
·技术支援系统：	完成导弹地面检测、维护和技术准备的各种设备的总称。
·飞行初段：	从发射点到第一辅助导航点的飞行段。
·飞行末段：	从末修起始点到目标点的飞行段。
·典型目标：	导弹武器系统战术技术要求中所确定的具有代表性的攻击对象。
·目标特性：	目标的固有和可测量的属性或性质。
·检测周期：	确保产品技术状态完好的两次检测之间的间隔时间。
·检测时间：	按规定的程序和方法，完成规定检测项目所需时间。
·技术准备时间：	一发导弹从贮存状态完成全部技术准备并装载于发射车或供弹车上的时间。
·待机时间：	完成技术准备的导弹及其设备，在待机阵地允许停放的最长时间。
·待发时间：	导弹在发射车上完成发射准备工作，到允许点火发射的最长等待时间。
·换装发射箱时间：	完成向发射车更换发射箱所需的时间。
·展开时间：	在规定的条件下，导弹武器系统由行军状态转换成战斗状态所必需的时间。
·撤收时间：	在规定的条件下，导弹武器系统由战斗状态转换成行军状态所必需的时间。
·技术阵地：	对导弹进行对接、测试和转载等技术准备工作的场所及设施。
·待机阵地：	供完成技术准备工作的载弹发射车及其他车辆在执行发射任务前，进行隐蔽、待命的场所及设施。
·发射阵地：	载弹发射车进行发射准备和实施导弹发射的场所及设施。
·静力试验弹：	用于考核弹体结构强度与刚度的地面试验弹。
·外形动力弹：	用于考核气动外形与动力系统匹配性能的导弹。
·全制导弹：	主要用于考核制导系统方案及性能的导弹。
·训练弹：	用于地面实装操作训练的导弹。
·战遥弹：	带有简易遥测设备的战斗弹。
·战斗弹：	用于作战使用的导弹。
·助推弹：	用于考核发射协调性的导弹。
·设计包线：	导弹的理论速度－高度包线。
·使用包线：	导弹实际可用的速度－高度包线。
·最大标准射程：	在标准大气条件下，地球为匀质不旋转圆球，无风，不考虑产品偏差，发射点高程为零，导弹沿大 圆航线飞行，在规定的高度和速度下，可用燃油耗尽，发射点和燃油耗尽点的大地距离。
·射击密集度：	导弹弹着点对平均弹着点的散布误差。
·射击准确度：	导弹平均弹着点对目标瞄准点的偏差。
·命中精度：	导弹射击准确度和射击密集度的总称。
·平均弹着点：	在相同条件下发射多发导弹，其弹着点散布的中心点。
·圆概率误差：	导弹在规定的使用约束条件下，弹着点(侵彻弹弹着点为弹道与立靶面的交点，按侧向散布统计) 有 50%概率散布于以瞄准点为中心的水平圆平面内，此圆的半径为圆概率误差。
·高程命中误差：	导弹在规定的使用约束条件下，弹着点高程与目标瞄准点高程之差的均方差。
·巡航速度：	标准大气条件下，导弹在半油状态时能够装订使用的最大巡航速度范围。
·攻击速度(着靶速度)：	导弹命中目标时的飞行速度。
·最大巡航高度：	标准大气条件下，导弹在半油状态时可装订使用的最大平飞高度。
·地形跟踪最低平均飞行高度：	在地形跟踪稳定飞行过程中，同一类地形条件下的平均离地高度。
·最小转弯半径：	导弹在标准大气条件和规定的速度和高度下，半油状态时能够使用的最小转弯半径。
·最大垂直速率：	导弹在标准大气、半油、规定的速度和高度条件下，纵向机动时的最大垂直速度。
·发射可靠度：	导弹在规定的发射任务剖面内正常发射的概率。
·飞行可靠度：	导弹在规定的飞行任务剖面内正常飞行至目标区的概率。
·突防概率：	导弹不被对方防御系统拦截的概率。
·目标攻击最大下滑角：	在规定的速度、高度和油量下攻击目标时，导弹可使用的最大弹道倾角。
·惯性/卫星导航系统性能稳定期：	navigating system 在保证系统性能的前提下，系统两次标定间的时间间隔。
·导弹长度：	导弹实际顶点至尾部末端在导弹纵轴上投影点的距离。
·导弹直径：	导弹弹身的最大直径。
·折叠弹翼：	产生导弹升力或侧向力，可折叠的翼面。
·折叠尾翼：	位于导弹尾部，起安定面和舵面作用且可折叠的翼面。
·贮翼槽：	用于存贮折叠弹翼及其折叠展开机构的贮槽。
·静压组件：	弹体表面上用于感受来流静压的部件组合。
·弹翼折叠展开机构：	用于展开并锁定弹翼的装置。
·尾翼展开机构：	用于展开并锁定尾翼的装置。
·分离机构：	用于连接弹体分离面的装置。
·进气道：	将一定流量和品质的空气引到发动机进口的管道。
·油箱：	用于装载发动机燃料的舱段。
·动力系统：
·涡轮风扇发动机：	为导弹巡航段飞行提供推力、电力和压缩空气的吸气式发动机。它是由风扇、压气机、燃烧室、高 压涡轮、低压涡轮、内涵尾喷管和外涵尾喷管组成的双涵道发动机。
·制式起动：	通过火药起动器产生的高温、高压气体吹转高压涡轮转子起动发动机的起动方式。
·工艺起动：	通过高压空气吹转高压涡轮转子起动发动机的起动方式。
·干起动：	发动机由起动能源带转后，不向燃烧室供油，也不进行点火的运转。
·湿起动：	发动机由起动能源带转后，只向燃烧室供油，而不进行点火的运转。
·二次起动：	发动机非正常原因熄火后借助于电点火装置点火，使发动机重新起动的工作过程。
·火药起动器：	利用火药燃烧产生的高温、高压燃气吹转高压转子转动以达到发动机点火起动所需转速的火工装 置。
·起动特性：	发动机的参数在起动过程中随时间的变化情况。
·最小工况：	发动机能够持续提供最小推力的稳定工作状态。
·最大工况：	发动机能够持续提供最大推力的稳定工作状态。
·进发匹配：	进气道与发动机匹配工作性能，一般包括流量匹配和流场匹配。
·推力：	发动机产生的推动导弹运动的力。
·耗油率：	每小时的燃油消耗量与推力之比。
·发动机空气流量：	单位时间流过发动机进口截面的空气质量流量。
·节流特性：	在给定的飞行条件和控制规律下，发动机主要参数(如推力、耗油率等)随转子转速变化的关系。
·加减速特性：	在给定飞行高度范围内，发动机的推力变化到规定状态的能力。通常用加减速时间表示。
·高度特性：	在飞行马赫数不变和预定的控制规律下，发动机主要参数(如推力、耗油率等)与飞行高度的关系。
·高度－速度特性：	在预定的控制规律下，发动机主要参数(如推力、耗油率等)与飞行速度(马赫数)和飞行高度的关系。
·速度特性：	在飞行高度为常数和预定的控制规律下，发动机主要参数(如推力、耗油率等)与飞行速度(马赫数) 的关系。
·综合控制器：	发动机燃油控制系统中，接收并反馈弹上控制系统发出的控制指令，采集并处理发动机转速、压力、 温度等信息，实现发动机起动、加速、减速过程控制，形成发动机起动、二次起动和停车指令，限制发 动机的极限参数，形成弹体遥测记录系统的信号等控制规律及控制作用的控制装置。
·燃油骤增量：	为保证发动机成功起动而在正常供油量上增加的油量。
·占空比：	由综合控制器产生的调节发动机加减速速率的控制信号(在给定状态下，发动机参数不变时，占空 比约为 50%；当发动机参数偏离综合控制器给定参数或当控制信号改变时，占空比不等于 50%，其差 值与失调值成正比。调节油针的移动速度取决于占空比与平衡值 50%的偏离大小)。
·总压恢复系数(σi)：	进气道出口截面平均总压与入口前自由来流总压之比。
·导弹燃油系统：	贮存导弹飞行最大航程所必需的燃油，并保证不间断地供给发动机所需流量和压力的燃油系统。由 供油系统和引气增压系统组成。
·抗过载装置：	导弹有过载飞行时，供油系统中保证不间断供油的装置。
·引气增压系统：	用于给油箱增加空气压力的系统。
·加注放泄活门：	用于燃油系统燃油加注与放泄的活门。
·减压活门：	将发动机高压气体压力降至燃油系统所需工作压力的装置。
·通气活门：	用于燃油加注时排出油箱内多余气体和燃油系统气密检查时给油箱充气的装置。
·防冰添加剂：	为防止燃油低温析出结晶水而添加的物质。
·安全阀：	控制油箱压力的装置。
·油位信号器：	指示过载箱油位的装置。
·放气电磁阀：	排除过载箱内气体的装置。
·燃油泵：	用于给燃油增压的泵。
·燃油滤：	串联在燃油管路上，在保证较小压差损失条件下能将燃油中的污染物滤出的装置。
·助推器：	发射时，用于给导弹加速的固体火箭发动机。
·安全点火装置：	为防止电发火管因偶然因素意外发火的火焰窜入点火器的一种安全装置。
·烟火点火器：	利用火药产生的火炬点燃主燃烧室油气混合气的火工装置。
·电发火管：	薄壁壳体内有少量点火药装药，起点燃作用的电火工品。
·电点火装置：	发动机起动点火系统中，用电弧点燃预燃烧室油气混合气的点火装置。
·制导软件：	控制导弹按装定的航迹和速度飞行的软件。
·纵向控制：	根据导弹俯仰角、俯仰角速度、高度和垂直速度等信息，对导弹进行的纵向姿态稳定控制和高度控 制。
·侧向控制：	根据导弹偏航角速度、侧滑角、滚动角、滚动角速度、侧偏和侧偏变化率等信息对导弹进行的侧向 姿态稳定控制和航线控制。
·航迹修正：	按航偏修正程序信号对导弹的实际飞行航线进行的修正，将导弹控制到理想航线。
·速度控制：	控制导弹按期望的马赫数飞行。
·地形跟踪：	利用预存于制导计算机上的地形特征点信息，控制导弹跟踪地形轮廓线在纵平面内作低空飞行的过 程。
·倾斜转弯控制：	通过滚动控制把导弹的最大升力面转到理想的机动方向，以升力的水平分量为向心力对导弹进行转 弯控制。
·平飞：	控制导弹按某一固定高度飞行。
·爬升：	按高度程序信号，控制导弹向某一高高度飞行。
·下滑：	按高度程序信号，控制导弹向某一低高度飞行。
·组合导航系统：	完成导弹姿态、位置、速度测量，并与多种辅助导航系统进行数据融合的导航系统。
·惯性导航装置：	完成巡航导弹姿态、位置、速度测量以及辅助导航数据融合的装置。由惯性平台、导航计算机、卫 星接收机、二次电源和平台电子线路等组成。
·卫星辅助导航系统：	利用卫星信息解算导弹位置和速度等，获得辅助导航信息的系统。
·组合导航：	利用地形匹配、景象匹配或卫星的定位信息，估计并修正惯导的导航误差。
·组合经度：	惯导组合修正后的经度。
·组合纬度：	惯导组合修正后的纬度。
·组合东向速度：	惯导组合修正后的东向速度。
·组合北向速度：	惯导组合修正后的北向速度。
·气压高度(速度)测量系统：	在导弹飞行过程中，测量相关的压力、温度数据来解算导弹的飞行高度、马赫数和垂直速度的系统。
·气压高度修正：	在预定区域，利用高度辅助信息，对气压高度进行修正。
·气压高度修正区：	由任务规划系统根据需要选择的能够满足气压高度修正区选择准则的区域。
·气压高度修正区选择准则：	用于确定气压高度修正区可用性的数学描述和计算判断方法。
·地形匹配：	通过巡航导弹飞行过程中实时获取的飞越地区的地形高程序列与弹上存储的数字地形基准图相比 较，得出导弹的准确位置信息的一种辅助导航方法。
·地形匹配区选择准则：	用于确定地形匹配可用性的数字描述和计算判断的方法。
·地形匹配区：	由任务规划系统根据需要选择的能够满足地形匹配区选择准则要求的区域。
·地形剖面：	沿一定方向，根据地形相关长度确定的，由若干等间距地表高程点构成的一条曲线。
·实测地形剖面：	飞行中由弹上高度测量设备测量的导弹下方的地形剖面。
·地形匹配基准图：	预先制作的用于地形匹配定位的匹配区的数字高程图。
·地形匹配算法：	用于求得实测剖面与地形匹配基准剖面之间相似性最佳度量值的计算方法。
·景象匹配：	利用实时获取的地面图像与预先存贮的基准图像进行相似性比对，以确定导弹实时位置。
·景象匹配区选择准则：	用于确定景象匹配可用性的数字描述方法和计算方法，由准则参数的定义、计算方法和门限值组成。
·景象匹配区：	由任务规划系统根据需要选择的能够满足景象匹配区选择准则要求的区域。
·景象匹配基准图：	预先拍摄并制作的用于景象匹配定位的匹配区图像。
·景象匹配实时图：	飞行中由弹上成像器摄取的导弹下方地面的图像。
·景象匹配算法：	用于求得景象实时图与景象基准图之间相似性最佳度量值的计算方法。
·景象匹配置信度：	景象匹配结果的可信程度。
·雷达高度表：	利用发射信号脉冲与地面或海面反射回波前沿时间之间的时间延迟来测量高度值的脉冲体制电高 度表。
·舵机：	控制导弹舵面偏转的伺服机构。
·舵机功率放大器：	对制导计算机发送的舵控电压进行放大处理并发送给舵机的装置。
·触发自调延时引信：	根据目标特性和碰击条件自动确定延时计时起点并延时的引信。
·触发自适应引信：	根据目标结构层的特性和侵彻条件自适应调整进入空腔后延时时间的引信。
·空炸引信：	接收控制系统指令在预定空域起爆的引信。
·引信安全性：	在生产、勤务处理、装弹、发射直至延期解除保险的各种环境中，引信在规定条件下不解除保险和 起爆的性能。
·隔爆安全性：	解除隔爆前，雷管爆炸时不引爆其输出端后续火工元件的性能。
·引信可靠性：	引信在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
·解除保险可靠性：	引信在规定条件下和规定时间内完成解除保险的能力。
·瞎火：	预期作用的引信没有发生起爆的现象。
·保险状态：	引信所有保险机构及隔爆机构未启动前的状态。
·冗余保险(多级保险)：	安全系统至少必须包括两个独立的保险，其中每一个都必须能够防止引信意外解除保险，启动这些 保险的力，必须从不同的环境获得。这些保险中，至少有一个必须感觉导弹的发射后或飞行时的环境而 工作。
·解除保险：	依次移开几个保险件或接通引信电路，爆炸序列对中成一通道，使引信成待爆状态。
·待爆状态：	引信解除保险处于起爆状态。
·引战配合：	在给定的导弹与目标交会条件下，引信起爆区与弹丸战斗部的最佳起爆区协调一致的性能。
·最佳起爆点：	导弹战斗部给予目标最大毁伤的爆炸点。
·安全和解除保险机构：	在解除保险以前，防止由于引信的原因使战斗部发生意外作用，在解除保险以后，确保引信爆炸序 列作用的机构。
·侵彻爆破战斗部：	利用自身动能侵入目标内部，以炸药爆炸时产生的冲击波为主要毁伤因素对目标实施毁伤破坏的战 斗部。
·杀伤爆破战斗部：	利于炸药的爆炸能驱动，使预制破片获得动能而杀伤破坏目标的战斗部。
·爆破战斗部：	利用炸药爆炸产生的冲击波对目标实施毁伤破坏的战斗部。
·爆破作用：	炸药爆炸时产生的爆炸产物、冲击波或应力波对目标的破坏作用。
·破片作用：	战斗部爆炸后产生或释放具有一定质量和速度的破片，依靠其动能对目标起杀伤作用的现象与效 果。
·穿甲作用：	依靠动能侵彻或爆炸破甲使战斗部贯穿钢板、混凝土等坚固目标的现象与效果。
·预制破片：	预先加工成形的破片。典型形状有球形、立方形和圆柱形等。
·爆炸冲击波：	自爆炸点向周围介质(气体、液体和固体)迅速扩展的强烈压缩区的传播。它是由能瞬时释放大量能 量的物理化学反应或核反应所生成的气体形成的，在空气介质中形成空气冲击波。衡量爆炸冲击波的主 要参数有冲击波超压、冲击波比冲量和冲击波正压区作用时间。
·冲击波超压：	冲击波波阵面同周围未被扰动介质之间的压力差。
·内爆：	战斗部在目标结构内部爆炸毁伤。
·着角：	战斗部与目标碰撞时，碰击点处目标表面法线与战斗部运动速度方向的夹角。
·跳弹：	侵彻爆破类战斗部碰击目标后发生跳飞，穿不进目标内部的现象。
·跳弹极限角：	战斗部碰击目标表面时可能出现 50%跳弹的最大着角。
·射弹：	大锥角或球缺药型罩在装药爆炸产物作用下被翻转、压合形成的高速抛射体。
·破片初速：	战斗部爆炸后在爆炸产物作用下破片达到的最大飞散速度。
·破片存速：	破片在飞行弹道上某点具有的速度。
·破片打击动能：	破片撞击目标瞬间具有的动能。它是衡量破片击穿、杀伤能力的主要参数。
·破片散布密度：	破片飞散角内，在给定位置垂直于装药中心与该处连线的单位面积上的破片数。
·破片最大杀伤半径：	破片的打击动能和密度满足对目标毁伤的战斗部与目标之间的距离。
·电气系统：
·高速交流发电机：	在涡轮风扇发动机起动成功后，用于为导弹上用电设备供电的装置。
·电源变换器：	能够把高速交流发电机发出的两组三相交流电经整流滤波后输出两路直流电，并能转接输出两组三 相中的各一相交流电给起动控制装置的装置。
·起动控制装置：	按照导弹既定飞行程序与综合控制器和其他器件实施对发动机起动的装置。主要完成自动检查和起 动时给发电机加次励磁电流，产生“发电机准备好”信号等逻辑控制；给自动调压器供电，并由内置自 动调压器自动调节发电机励磁电流，以保证发电机输出电压的稳定；输出遥测和发电机交流信号。
·电气控制装置：	用于控制弹上和地面电源转换、各系统设备供电、弹翼展开、助推器分离、引信保险、设备加温、 动力系统和发动机起动以及信号转换等的装置。
·自动调压器：	在各种使用条件下具有电压和频率的自动调节，自动保持发电机输出电压恒定的控制装置。
·银锌电池：	用于在发射时地／弹电源转换、发电机正常工作前给弹上设备供电的装置。
·火工品电池：	用于向弹上火工品供电的热电池。
·发射车：	用于承载导弹待机、机动，控制导弹发射的特种车辆。
·发控设备：	用于完成参数解算和装订，对导弹进行射前检查和发射控制等功能的设备。
·导弹接线箱：	用于发控设备与导弹之间信号的转换和连接的设备。
·有线遥控器：	通过信号电缆与射检发控台连接，完成导弹远距离发射控制的设备。
·导弹发控模拟器：	模拟导弹的接口关系和电气信号，在发射车上代替导弹与发控设备对接，实现模拟发射准备和发射 功能，用于检查发控设备正确性和模拟训练的设备。
·指挥通信单元：	通过有线和无线方式，与上级指挥系统保持联络，具有作战指挥、火力控制和监控功能的基本配置。
·定位定向设备：	能够为载体提供位置参数和方位参数的装置。
·电源装置：	可自主发电，并为各设备提供电源的装置。
·车控设备：	可自动或手动完成发射车调平、起竖等车体姿态控制的设备。
·发控舱：	用于承载发控设备与操作人员的舱体。
·温控装置：	用于发控舱的温度调节设备，为发控舱内人员和设备提供良好的环境。
·电机控制箱：	对贮运发射箱内各电动机构进行控制、发射箱状态信号转换的设备。
·发射车底盘总成：	由发射车底盘与支承平台共同组成的组件(集成)，用于支承所有上装设备。
·发射车支承平台：	与发射车底盘连接，用于安装、固定其上装组件的平台。
·地面强度检测设备：	对场坪地面强度进行检测，用于判断地面强度是否满足发射条件的装置。
·贮运发射箱：	用于支承、贮存导弹，与发射车配合完成导弹发射的装备。
·适配器：	在贮运发射箱内支承、固定导弹；发射时，与导弹一同滑动，发射后自动分离的部件。
·供弹车：	可载弹运输、机动，与发射车配合完成导弹转载的特种车辆。
·随车吊：	安装在供弹车上的起吊装置，可完成发射箱的转载任务。
·快速装卸装置：	安装在供弹车上的发射箱吊具，能够实现对发射箱的快速锁定和解锁。
·发射流程：	发射导弹全过程的工作步骤和内容的程序。
·射前检查：	导弹发射前，对导弹进行检测以判断导弹是否正常的检查。
·发控对接试验：	按照预定发射流程，发射车与导弹在地面对接时进行的射前检查和发控功能检查试验，用以检查发 射车与导弹的工作协调性、发射流程的正确性。
·发控自检：	用导弹发控模拟器代替导弹，发控设备按发控流程进行试验的过程，判断发射系统工作是否正常的 检查。
·临射检查：	按预定流程对待发射的导弹进行试验的过程，判断发射系统和导弹工作是否正常的检查。
·旅指挥通信车：	用于实现导弹旅级机动作战指挥和导弹武器发射控制的车辆。
·营通用指挥车：	用于营机动作战指挥和导弹武器发射控制并可实现通信中继和引接的车辆。
·综合通信处理车：	用于实现旅级指挥所对上、对下有线、无线通信汇接功能的车辆。
·通信控制器：	一种可以同时对多种通信传输设备进行综合控制的通信设备。
·通信覆盖范围：	各级指挥所之间能够进行有效通信的区域范围。
·应急通信：	在常用通信方式不能使用的情况下，能够对部队实施指挥的抗毁、隐蔽通信。
·指挥容量：	一级指挥机构能够同时指挥下属部、分队的数量。
·越级指挥：	一种作战指挥形式，指挥机构越过本级下属指挥机构，直接对下属的部、分队实施直接指挥。
·系统开通时间：	机动指挥系统在预有准备情况下，完成机动指挥系统之间连接与沟通的时间。
·武器监控：	监视武器系统的测试、发射进程和状态，控制武器系统的发射过程。
·航迹标识码检验：	巡航导弹装订的航迹标识码与下达的火力卡航迹标识码进行比对的工作，以确保二者完全一致。
·航迹分发：	从上级接收航迹，根据作战任务向各个发射车传输航迹数据的过程。
·任务规划：	为完成某一特定的作战任务，在给定的约束条件下，规划从机动作战区到打击目标的飞行航迹，拟 制攻击计划的过程。
·规划区：	进行任务规划作业的战场范围。
·目标相关区：	以目标为中心，影响导弹末段飞行安全性的区域。
·目标保障区：	为满足末段精确制导，需要保障的目标区域。
·战场环境量化：	对战场环境进行分析，形成人文环境、气象环境、威胁环境以及战术禁/避飞区等信息的过程。
·攻击可能性检查：	对给定的目标，分析检查攻击条件及飞行安全的的过程。
·航迹规划预处理：	对规划区内保障数据进行分析处理，形成可供选择的辅助导航分布信息的过程。
·航迹：	根据武器系统约束条件，在规划区内规划出的一系列导航点及其属性的集合。
·导航点：	用于引导导弹飞行的控制点。
·飞行管道：	以航迹为中心，考虑飞行误差，导弹可能的飞行范围。
·航迹规划：	在给定的约束条件下，设计从机动作战区到目标瞄准点的飞行航迹。
·禁飞区：	基于飞行安全或战术考虑，禁止导弹飞行的区域。
·避飞区：	基于飞行安全或战术考虑，导弹飞行应尽可能避开的区域。
·组合地图：	用于航迹规划的各种专题信息的集合。
·通视概率：	以概率形式描述的目标相关区内飞行管道与地面障碍物不交汇的程度。
·目标瞄准点：	对目标实施攻击时要求导弹最终到达的空间点或成爆的空间点。
·攻击方向：	导弹攻击目标时的飞行方向在地面的投影与正北方向夹角，逆时针为正。
·打击方案：	为实现对目标的打击要求，所拟制形成的方案，主要包括目标瞄准点战斗部类型、弹量及攻击方向 等要素。
·攻击计划：	为完成给定的作战任务所拟制的计划。主要包括打击方案、部队任务及航迹使用要求。
·自动化测试设备：	按预定程序对装箱后的导弹及其分系统、设备进行自动检测、显示和记录的设备。
·综合检查台：	对装箱后的导弹进行状态检查的设备。
·燃油转载加注车：	能短期储存、运输、转载燃油的特种车辆。
·多功能公路运输车：	在公路上能够运输导弹包装箱、贮运发射箱、支承装弹车等多种设备的特种车辆。
·仓库拖车：	供在仓库区域内支承存放或转运导弹的车辆。
·技术准备车：	为导弹在技术阵地作技术准备时所使用的特种车辆。
·滑油加注车：	短期贮存，运输，加注，泄出和转注滑油的专用车辆。
·燃油加注设备：	用于向导弹加注、泄出燃油的专用设备。
·燃油化验设备：	对燃油进行化验分析的设备。
·支承装弹车：	用于将导弹装填或退出发射箱的专用设备。
·贮运发射箱电气检测仪：	检测贮运发射箱电气线路导通、短路、绝缘等电气性能的设备。