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飞行振动环境测量

标准号:GJB 624.5-88   标准名称:军用飞机科研试飞训练要求飞机振动和颤振       1988-11-08

基本信息

【名称】 飞行振动环境测量
【英文名称】
【定义】 简称“飞行振动测量”,是在实际振动环境中测定机体结构、机载设备,机上人员(试 飞员、飞行人员及乘员)所在部位振动水平的试验。

同源术语

·过度振动系指结构振动水平太高.使机体结构造成不应有的损伤;使机载设备丧失正常功能;使 机上人员工作效率降低或不能忍受的那种振动。
·抖振飞机在大迎角飞行时气流分离或在跨音速飞行时由激波附面层干扰造成的气流分离引起 压力脉动,而激起的飞机结构模态响应。
·抖振边界飞行试验在装有特定测试仪器的飞机上,测定飞机升力出现不稳定性最低界限的飞行试验。
·颤振机体结构在气动力、弹性力、惯性力相互作用下构成的自激振动。
·经典颤振亦称耦合颤振,是飞机升力面等结构藉助自由度间耦合,从来流中提取能量而构成的自 激振动。主翼面的耦合颤振多半会造成灾难性事故的爆发型颤振。
·嗡呜在跨音速范围内,由激波位置、激波附面层干扰、结构非线性等因素作用下而构成的飞 机舵面(副翼或方向舵)单自由度颤振。
·失速颤振在激波失速马赫数为中心的窄马赫数范围内,由脉动压力与结构模态运动相同步而构成 的自激振动。
·旋转颤振螺旋桨、涡轮风扇、直升机旋翼在陀螺力矩作用下,俯仰振动和偏航振动相耦合而产生 的旋转不稳定性。
·壁板颤振处于超音速流(1<M<1.5)中的机体外表面,气流入口处以及其他承受气动载荷的壁 板所产生的不稳定性振动。
·伺服颤振自动控制系统与飞机的气动力,弹性力和惯性力相互作用而产生的自激振动。

相关术语

·机载设备装在被测物体上的天线、电池、传感器、信号调节器、采集装置、发射机、电缆网及其它遥测 设备的总称。
GJB 727-89 遥测系统术语)
·振动环境卫星在地面运输、发射、空间运行和返回时所经受的振动条件。主要包括正弦振动、随机 振动和瞬态振动环境。
GJB 421-88 卫星术语)
·振动环境船体、桅杆、结构件和各种附属件在机械力、流体动力和操作力的综合作用下的一种响应。
GJB 1446.63-92 舰船系统界面要求 机械环境振动环境)
·机体结构指飞机的机身、机翼、尾翼、鸭翼、起落架、座舱盖、操纵系统的机械元件和结构元件、操纵 面、雷达罩、天线、发动机架、发动机短舱、外挂挂架、结构运动机构以及其它承力构件。
GJB 775.1-89 军用飞机结构完整性大纲飞机要求)
·振动环境由于基础作振动运动而对机载设备、系统和人员造成影响的范围。
GJB 67.8A-2008 军用飞机结构强度规范 第8部分:振动和航空声耐久性)
·飞行人员模拟舱一种与特定飞机的飞行人员舱内部大小、形状、颜色等可视部分一样,并模拟飞行人员的 真实工作环境和工作情况的装置。在飞行模拟器里简称飞行人员舱。
GJB 1849-93 飞行模拟器术语)
·瞬态振动环境卫星在飞行过程中,由于运载火箭各级发动机点火、关机、级间分离以及其他瞬态事件引 起能量突变而激起的正弦衰减型结构振动的响应。
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·最高预示随机振动环境由运载火箭起飞声场、气动激振以及结构所传递的振动在卫星上所产生的最严重的随机 振动响应。
GJB 1027-90 卫星环境试验要求)
·最高预示正弦振动环境由卫星的设备旋转不平衡、纵向耦合振动(POGO)、瞬态振动以及地面运输、装卸等产生的 正弦或窄带随机振动环境通过结构传递到卫星上所产生的最严重的正弦或衰减正弦振动响 应。
GJB 1027-90 卫星环境试验要求)
·极限和最高预示随机振动环境由声环境激励及运载器发动机工作时燃烧不稳定引起的飞行器组件的随机振动环境。声环境激励通 过空气和机械结构路径传递。极限和最高预示随机振动环境相应为 P99/90(鉴定级)和 P95/50(验收级) 值。随机振动环境是在 20Hz~2000Hz 频率范围内根据 1/6 倍频程(或更窄)分析带宽的功率谱密度来规 定。对于不同的组件安装区域或不同的轴向可能需要不同的谱。组件的振动量级是根据地面声试验或飞 行期间组件连接点处所作的振动响应测量确定。最高预示随机振动环境的持续时间是总幅值不低于最高 总幅值 6dB 的时间总和。
GJB 1027A-2005 运载器、上面级和航天器试验要求)