| ·空中战术训练器： | 模拟飞机可操作系统和所面临环境影响的一种练习器，用于训练飞行人员对战术应用可
操作的系统。 |
| ·熟悉座舱训练器： | 一种对特定飞机的飞行舱复制的训练器。主要用于飞行员、其它飞行干部和飞行工程师从
一机种改装到另一种新机种和有经验的人员的再熟悉训练。有助于熟悉各种控制器包括中央
操纵机构、仪表、开关和指示灯在座舱内的位置，以及进行重复性的操纵练习，如检查仪表、正
常和应急操作程序。所有控制器、开关和仪表对训练输入不产生反应。 |
| ·座舱程序训练器： | 一种练习器，通常是一特定飞机的驾驶舱和空中操作／指挥舱的复制品，用于飞行员和空
勤人员从一机种改装到另一种新机种或进行基本训练和熟悉座舱以及训练在正常、任意和应
急情况下发动机和系统的操作程序。所有仪表和指示器能对训练者的操纵输入做出反应。不
要求所有功能做准确的动态模拟。 |
| ·空战模拟器： | 空战模拟器是给两个以上在空战中对抗的飞行员提供攻击、逃逸的各种训练和设计论证
空战环境的战术训练器。
通常为两个以上的飞机座舱，代表敌我双方，每个座舱均对应模拟对象的特性和空战环
境，为了适应对抗攻击，其视景系统的视场角均较大，一般为半球或全球显示。 |
| ·复合训练器： | 一种训练装置，该装置是特定飞机上的或武器系统上的几个系统的复制品。大部分外表皮
或壳体被拿掉，以便于观察元件位置和操作。通常教员和学员均能操作，教员可以为学习设置
任务、问题和故障，以使学员去分析、辩识和改正，或者使他们增加知识、技能或熟悉他们的任
务。 |
| ·救生训练器： | 它可以是小于或等于真实系统尺寸的模型分系统，它提供逃生有关的任务，其材料可以不
同于真实材料，但在应急出口、门、生命救援任务和特殊安全设施方面应有与真实设备一致的
操作特性，以训练救生任务。 |
| ·座舱乘员训练设备： | 是训练乘员的各种设备的总称。 |
| ·应急疏散训练器： | 通常按被模拟的机体设计，并有三个自由度的运动，以训练乘员应急疏散的方法。 |
| ·门训练器： | 用于训练空勤人员对各种舱门的正常和应急操作的训练器。 |
| ·应急出口训练器： | 用于训练空勤人员在应急状态下如何利用应急出口的方法的训练器 |
| ·座舱服务训练器： | 用于训练空勤人员如何在空中环境作好服务工作的训练器。 |
| ·飞行模拟器： | 一种在地面上复现空中飞行环境的并能操作的仿真设备，通常有两类，一类称为训练用飞
行模拟器，它是在训练科目及逼真程度上均比训练器好的一种训练工具，以训练飞行人员如何
驾驶飞机和如何进行特殊情况处置。另一类称为工程用飞行模拟器，它是帮助工程设计人员改
善飞机设计及系统性能的一种试验设备。 |
| ·通用训练器： | 一种能通过改变硬、软件的配置而描述一个以上被模拟对象的训练器 |
| ·一般训练器： | 一种提供对应于特定武器系统的一种类型或级别的训练设备 |
| ·仪表飞行训练器： | 一种训练空勤人员按仪表进行飞行的训练装置，特别是训练对各种控制和可用仪表的指
示(包括：地面使用、起飞、着陆和仪表飞行、空中机动、通讯／导航过程)以及对训练中处于被控
制的各个分系统的训练。 |
| ·维修模拟器： | 被模拟飞机维修训练器 Simulated aircraft maintenance trainer
一种全尺寸或缩小比例的装置，允许训练维修人员在机械、电气、液压或气压系统排除故
障和修配。该装置可以是计算机驱动或真实的机载设备(它提供维修人员真实训练感觉)。 |
| ·任务训练器： | 一种保证学员能在模拟环境下遇到特定任务的训练装置，该训练器提供武器系统操作模
态和任务模态，任务模态要求有战术决策和提供综合的技巧。使学员面临空中飞行的态势，以
驱动飞行传感器获取、辨识、跟踪、逃避以及武器管理方面信息。该练习器提供了主要的战斗训
练。 |
| ·舰载夜间着陆训练器： | 一种用于在飞机舰载着陆时训练飞行员的装置，其视景仅显现夜景 |
| ·操作飞行训练器： | 一种动态模拟特定飞机的飞行特性的装置，以训练飞行员的正常座舱程序、仪表飞行程
序、应急程序和实施有限的空战任务。此练习器同安全飞行、某些作战任务结合提供了技巧的
组合。 |
| ·部分任务训练器： | 一种练习器或模拟器，训练有选择的或有限的任务，以区别于对一种武器系统的完全训
练。典型的部分任务练习器有：燃油系统练习器和雷达操作员练习器。 |
| ·自我教育训练器： | 一种自定步骤／自行管理教学程序训练装置，它精确地描述一个系统或系统的一部分，一
种教学训练器允许学员在其通过任务过程逐步熟练之后，提高其学习速率。 |
| ·战术训练器： | 用于提供一种模拟战术环境的训练器，在该训练器上可以开发和更新战术决策者或操作
乘员的技巧和技术。训练器包括一个或多个训练人员台，它能将单个乘员的技巧组合进战术组
中，并将这些技巧转换成使用状态。单独训练员台采用真实的和模拟的设备，提供与战术态势
相对应的设备反应和指示。这个设备包括建立和控制参数、故障简述、训练性能的监测／记录的
教员台／操纵台。 |
| ·训练器： | 用于工作中的性能技术教育的开发和转换的一种操纵装置或教具。同“训练装置”可互换
使用。 |
| ·飞机武器系统训练器： | 用于提供一种综合飞行和战术环境的训练器，飞行员和乘员在上面学习、开发和改善技
术，同它们在特定型号飞机上的单个任务协调，它们以一个组执行模拟任务，如雷达截击、空空
和空地武器发射、反潜战搜索、武器得分、目视方法、导航、电子对抗等。该练习器是一种电气机
械装置，它模拟飞机飞行和发动机特性和系统使用。它提供相应仪表指示以作为飞行乘员操作
的反应。装置包括教员台和／或操作台，用于建立参数、引人故障、监测、记录训练者性能。 |
| ·武器战术训练器： | 用于提供一种综合飞行和模拟的战术环境，供驾驶员和空勤人员学习、开发和改善战术技
术的一种训练器，这些技术与在一特定型号飞机上的单个任务相协调。训练器保持所有的武器
系统训练器能力，但没有飞机地面操纵的影响(如着陆和起飞的能力)。 |
| ·“零飞行小时”模拟器： | 一种全任务的飞行模拟器，又称全任务模拟器(Full flight simulator)，通过这种模拟器的训
练可以直接单飞而不用通过带飞的过程。 |
| ·空中飞行模拟器： | 是一种比地面飞行模拟器有更逼真的环境和感觉的仿真研究设备。又称“变稳定性飞机”。
通常它是在一架已有的飞机上保留原机械操纵系统作为安全保证，另加装一套电传的计算机
控制系统。除正常的主操纵系统应由电信号伺服控制外，往往还需加装由电信号伺服控制的直
接升力面，直接侧力面，直接阻力面等。 |
| ·空战机动： | 至少包含相互攻击的一对飞行员或空勤人员。一架飞机正寻找机会以摧毁另一架飞机。两
架飞机之间的动态关系是始终变化的，这是因为每个飞行员均在机动以对抗另一飞行员的机
动。 |
| ·混迭： | 通过把连续量处理为一组离散量的仿真所形成的一种非自然的非真实效应。当离散量的
模拟过程被完成时，离散量被再组合成被模拟的不连续的完整的事物。在模拟器中，该术语通
常应用于视景图象中所构造的直线的那种阶梯现象。也应用于其它类似的现象。不连续事物
可以是空间的、时间的或任何其它领域。 |
| ·感兴趣区(视觉)： | 在局部范围产生高质量视觉图象，而在周围产生低质量图象的一种技术。系统应跟踪头和
眼睛指向的一个目标。 |
| ·计算机辅助教学： | 应用计算机指导教学，在计算机和学员之间存在着激励和反应的内部交换。CAI(计算机
辅助教学)经常包括自动测量／记录功能。 |
| ·计算机管理教学： | 基于计算机训练的部分，它搜集学员进步数据，分析学员进步，提供训练课程计划，跟踪学
员操作，实施训练传递的评估。可以包括附加要求的训练管理规划，以支持基于用户需要的管
理信息系统。 |
| ·数据库： | 一组相关数据，通常编组成允许有效地储存特定的子集。在训练模拟时，经常用于视景和
雷达陆地模拟环境的模型。 |
| ·嵌入训练： | 训练加入武器系统硬件和软件的能力，如用于战术操作武器系统或用于模态选择的训练，
通常要和基本训练组合。 |
| ·飞出： | 从冻结状态平滑过渡到实施状态的能力。 |
| ·冻结： | 被设置冻结时，训练被停止，给学员的显示为静态。通常是使教员向学员指出误差和有意
义的项目，然后使训练继续，冻结可以人为设置或由计算机自动地在出现某种状态时设置。 |
| ·故障(训练： | 一系统或装置的不正确运行的模拟，以提供给学员一种系统不正确运行的暗示。给学员提
供一种能体会和认识这种模拟的机会，也能实践如何抑制设备性能的整体故障的恶化，以便期
望在使用／作战环境下能在指定任务中不出事故而继续生存。 |
| ·数学模型： | 主要用计算机程序模拟真实世界现象的一种数学描述，例如数学模型可以是飞机飞行特
性、海洋模型、雷达数据库、电气介质和电子设备的传递函数等。 |
| ·地形模型： | 一种体现粗略特征和成比例尺寸的陆地和／或海洋的复制品。它被设计成一个教具，在方
向、识别、任务规划、雷达场地、大炮调整、教学战略等方面辅助教学或者作为在视景模拟中一
个产生地形景象的手段。 |
| ·实时： | 训练中，实时系指训练场景的运行是按正常时钟。与此相对的快或慢时，用于预放训练任
务或在重放模式下重放过去的任务。 |
| ·记录／重放： | 训练装置的一种能力，即记录足够的数据，以便在训练之后重放景象给学员。有两种典型
的重放：
a. 在完成训练任务之后，所有或部分片段实时或快速重放；
b. 在训练中冻结，使场景回到以前的时间，重放某一特定过程，以便学员观察其动作，此
时，任务能移至冻结点或者学员能从重放中飞回到原来场景。 |
| ·场景(训练)： | 训练装置中的程序化事件，它要求学员作出与其在真实世界所作的类似的反应。场景安排
外部的状态给学员学习，以使学员的内在的状态的学习相适应。场景是训练练习的组成部分。 |
| ·态势显示： | 在模拟过程中，一种地形图描述各种平台或单元的相对位置。位置平台形式、平台数和其
他从属信息是用字、数和特殊符号提供给教员，以便对训练态势有一个综合评估。 |
| ·灵巧目标： | 这是以场景运行的模拟的平台，并以类似于专家平台的指令反应学员动作。灵巧目标考虑
到态势的限制，如对战时、平时或任务要求，并应用一组产生式规则，这些规则决定了目标的运
动或通讯、传感器、武器、干扰和反干扰的使用。这些目标可以是敌方、中间人或友方，但是必须
是用与它们确定的相应产生式规则预先程序化，灵巧目标遵循两个重要功能：它们减少了在场
景中机动每个平台的所需人力，如果基于开发好的产生式规则，它们增加了平台在练习状态下
的运行变化逼真性。这称之为智能平台。 |
| ·任务： | 形成的执行职责集合，任务是指作业中的一个有意义功能的最底层的描述。 |
| ·视觉模拟： | 对人眼看到的地方或目标的相应部分的模拟，通常是通过光学系统进行。对于训练模拟
器，通常是外界、窗外或是通过一个训练程序的潜望镜的视觉环境的描述。视觉模拟的产生是
通过计算机，通常称为CGI(计算机产生图象)、CIG(计算机图象产生)、CSI(计算机合成图象)
和DIG(数字图象发生)。 |
| ·视景系统： | 一种给飞行员显示外界景像的系统，通常包括两部分：图象产生和图象显示。图象产生有
多种形式：点光源、带模型板的闭路电视缩比模型，以及计算机产生影象。显示也有多种形式：
虚像显示是指通过准直镜和反射镜组成的光学系统显示。
实像显示是指直接在屏幕上的投影。 |
| ·计算机产生图象： | 由一数字处理系统从储存的描述被模拟的视觉环境的数据库中产生的视觉图象 |
| ·头盔显示： | 安放在观察者头上的头盔装置，它提供给观察者视觉信息，头盔显示包括4个主要分系
统：
a. 一个头部姿态传感系统，提供一个图象发生器的参考器同已知结构有关的视点方向；
b. 一个图象发生器，它将计算图形信息或传感器信息转换成电信号以驱动一个显示传感
器；
c. 一个显示传感器，它将电信号转换成为视觉图象；
d. 一个光学系统转播图象到驾驶员一个或两个眼睛上。上述四个部分，仅要求光学系统
和头盔感觉接收器安装在飞行员的头盔上。 |
| ·头盔定位系统： | 随机测量眼睛位置的装置。用于精确测量人眼在任何时间正在观看的点 |
| ·计算机系统： | 训练器(或模拟器)的计算机系统包括:主机:在多机系统中起主要作用与控制作用的计算。对单机系统，它完成所有计算与控制。前端处理机：在多道程序和分时系统中，前端机除了接收和发送数据以外，也可直接计算机和处理分系统的信息。 |
| ·接口： | 两个不同系统的交接部分。包括硬设备间的接口设备和软件间的接口程序等。通常包括
各种不同信息的交链和处理。 |
| ·帧时： | 模拟器的帧时，是指模拟器主时钟相邻两次中断的时间间隔，通常意味着在此时间内模拟
器更新一次数据。 |
| ·模拟器应用程序： | 是指对模拟对象进行仿真的模型所构成的程序，由对象的特性和环境决定。通常由三部分
组成：一是周围环境条件，二是描述仿真对象(飞机系统)的运动方程和动力学方程，三是与具
体模拟对象有关的几何尺寸、性能参数等。 |
| ·模拟器实时管理程序： | 是指对模拟器进行实时控制和管理的程序，通常取决于计算机的性能与模拟器的帧时。
当前大多采用多台计算机或分布式系统，实时管理包括系统的输入／输出(I／O)和对所有
计算机的控制和管理。 |
| ·过载座椅： | 一种能提供对学员持续过载感觉暗示的装置。该装置包括：座椅组件、气动控制部件和计
算机驱动装置以及驱动软件。座椅底垫中的典型的一些膜盒(bladder)被充压和减压以改变驾
驶员背部的压力的大小和位置。压力也可以通过搭接带和肩带供给。 |
| ·过载服(训练)： | 通过计算机控制抗荷服的压力来模拟其在真实飞机上的按压按钮的作用，以实现抗负荷
作用。以相应提供一种飞机加速度的暗示。 |
| ·音响系统： | 在训练器(或模拟器)上给学员提供在真实飞机所能听到的各种声音的系统，包括：发动机
声音、气动噪声、武器噪声、起落架收放声、雨声、通讯声等。 |
| ·教员台： | 是训练器(或模拟器)的控制台，可以为训练器设置模拟初始状态条件、故障、训练课程，并
能对学员进行监控和评分。
通常由一台计算机工作站带记录设备来实现。80年代以来，已使用触敏屏控制，可以大大
减轻教员工作负荷。 |
| ·运动系统： | 提供一种工作载体所有的运动感觉暗示的系统。这种系统可以有1～6个自由度(俯仰、滚
转偏航姿态和加速度、横侧垂直加速度和纵向加速度)，其动力／驱动技术可以有多种形式。运
动平台系统有下列五种基本型式：协同式、串联式、离心式、梁式和悬浮式。 |
| ·座椅抖振器： | 模拟器座椅的一个附件，在训练装置中提供一种类似于被模拟状态所实际产生的振动。该
系统可以是电动、机械的或气压驱动，通常受控于模拟用的计算机。 |
| ·操纵负荷系统： | 一种给飞行员提供飞行时的操纵力感觉的装置。有模拟式和数字式两种控制方式。由于
飞行员在真实飞行时，操纵力的感觉是与飞行速度、高度和操纵位移和速率有关的。所以，训练
器和模拟器上都必须有此系统来提供操纵力感觉。 |
| ·飞行转台： | 一种模仿飞行姿态的试验设备，通常使用三轴，即对应产生俯仰、滚转和偏航三种角度、角
速度和角加速度。 |
| ·真实性： | 在给定的一组状态下，操作者(如飞行员)在训练装置上的体验与其在真实世界和真实系
统或装置(如飞机)上的体验的吻合程度。 |
| ·技能估价： | 教员综合所有性能测量信息以估价学员技能，技能测量可以是客观的(机器产生的信息，
如目标击中数)或主观的(通过教员感觉的综合，如适当的通讯模式)。 |
| ·技能测量： | 搜集和储存选择的参数，以获得学员技能的指示。学员的得分可以是主观的(教员评论)或
客观的(自动计算机测量)。 |
| ·物理逼真性： | 一个训练装置对所描述的实用系统／装置的结构或动态的一致性程度 |
| ·模拟(仿真)： | 系统地描述一个真实世界系统或状态的特性，典型的是利用计算机来描述系统的接口控
制系统、显示系统(实用的或模拟的)和系统的位置。计算机解一个真实世界系统或状态的数学
模型。装置的所有或部分可以通过在模拟的计算机中解数学模型来模拟。这实际上是用一个
系统模仿另一系统的一个过程。模拟可以围绕有人因子与真实用系统、运行的环境和武器平台
的相互影响。 |
| ·模拟逼真性： | 在模拟器中的模型的因素或单元同所有模拟的真实特性的吻合程度 |
| ·模拟(心理的)： | 在一个训练状态，描述一个实用状态的功能特性达到所要求的动作内容，使以最小损失转
换到实际任务，它不需要完全的实际状态的物理复现，而基于现象等价。(见2.84) |
| ·模拟／激励： | 一个混合过程，模拟系统可以激活部分或全部战术武器系统，且模拟战术系统和环境的其
余部分。 |
| ·模拟器： | 它替代或模仿一个真实装置或系统的功能和环境，能人为复现一种或一组希望状态的任
何装置，机器或机械。一个极复杂的训练装置，它使用了电气／机械器具，以便为单个或一组乘
员复现希望的状态，达到实践同训练目标一致的操作任务，它物理的和功能的描述了真实装置
到各种不同的逼真程度，并仿效了描述性能的数学方程。 |
| ·任务逼真性： | 在一个训练装置中实施一个任务的性能的反应和感觉与在真实系统装置中的类比性能的
吻合程度。 |
| ·训练有效性： | 指根据使用所获得的训练的好处，不管训练效率如何，训练的目标应充分达到 |
| ·训练效率： | 训练资源(包括时间)被经济地使用，以达到训练有效。要求的资源投入能达到特定的训练
目的或要求。资源可以包括时间、教员经费、训练装置、飞机和费用。训练效率同训练的有效性
有关。没有有效性也就没有效率。因为有效性是从贡献的资源中得到的。 |
| ·训练逼真性： | 学习和实践在特定任务训练中的反应能力和感觉的内容，以提高在实际环境中执行任务
的技能。 |
| ·训练状态分析： | 决定执行的任务的性能和分类的特性的一个分析过程，分析这些任务所处的频率结构、难
度和判据。分析的结果形成推荐训练装置概念和功能特性的基础。 |