| ·监视： | 确定功能状况或物理状态的工作或技术。 |
| ·发动机监视系统： | 发动机监视系统包括决策人员和提供监视数据的设备及程序。利用传感器的输出、数据采集、数据处理、数据分析和人的决策,确定发动机、发动机部件和子系统的健康状况。这个系统是一组综合在一起和一些分立的硬件和软件。监视系统可以是手工的、计算机辅助的或自动的。 |
| ·原位监视： | 在飞机上或飞机旁利用机载设备或便携式地面检测设备对所获取的机载数据进行监视。 |
| ·离位监视： | 监视数据从飞机上提取后,在离开飞机较远的场所处理数据进行监视。 |
| ·有限监视： | 利用有关的飞机座舱仪表显示的参数进行分析并监视发动机健康状态。 |
| ·扩展监视： | 与有限监视相比,增加了监视参数,以监视和诊断发动机部件和单元体的故障。 |
| ·偏离： | 相对于预定状态的偏移。 |
| ·异常： | 发动机、发动机部件或子系统的不正常状态。 |
| ·衰退： | 性能状态或功能受损或降低的技术状态。 |
| ·预诊： | 根据当前的和积累的数据预报未来的功能状况和物理状态。 |
| ·故障检测： | 发现故障的过程。 |
| ·故障隔离： | 把故障分离到单元体、部件或更细层次的过程。 |
| ·视情维修： | 预防性的一种主要维修方案。利用对发动机或其部件按规定时间进行检验的结果,根据某些物理极限,确定其是否可继续使用。 |
| ·定时维修： | 预防性的一种主要维修方案。按用户维修手册所规定的时间间隔更换发动机或发动机部件。 |
| ·状态监视维修： | 对于既不以定时又不以视情作为主要维修方案的那些零、部件,利用适当的数据采集和分析方法获取全部正在使用中的某一系统或零、部件的信息并利用这些信息分配资源。 |
| ·基线： | 性能基准的定量表示。 |
| ·趋势： | 记录数据与基线的偏差或信号特征随时间的变化。 |
| ·趋势分析T： | 利用记录数据和特征的趋势变化,诊断和预诊异常或故障的技术。 |
| ·调定状态数据： | 指示发动机偏离规定的调整状态和实施修正以恢复到原来状态的数据。 |
| ·机内测试设备： | 安装在某一单元或某一系统内部的装置,专门用于检测该单元或系统的技术状态。 |