| ·衰落余量： | 为确保散射通信电路的传播可靠性，针对衰落影响程度而留出的信号电平余量。
（GJB 700-89 军用通信系统术语） |
| ·推进剂安全余量： | 为补偿导弹参数偶然偏差及外干扰可能导致的附加消耗而需预留的推进剂量。
（GJB 543-88 液体弹道式导弹射程能力评定） |
| ·衰落余量： | 设备能力与传输损耗年中值之差。也是指对于一条给定的电路，在全年载噪比不低于接收机给定
的门限电平的时间百分数 P 时，所需要的相对于中值电平的信号电平余量；此时的 P 就称为信号传播
可靠度。
（GJB 700A-2006 军用通信系统术语） |
| ·安全余量： | 飞机结构的许用应力与按极限载荷的计算应力之比减 1 的余数。安全余量(M.S)可用下式表示：
（GJB 67.1A-2008 军用飞机结构强度规范 第1部分：总则） |
| ·环境设计余量： | 为减少卫星在工作期间的失效风险，所扩大的环境量值范围。
（GJB 1027-90 卫星环境试验要求） |
| ·被动热控分系统余量： | 对于在轨飞行没有热控或仅有被动热控的组件，在分析模型未经验证前建议热不确定余量最小为
17℃。对于航天器和上面级，在分析模型用飞行器热平衡试验结果验证后，热不确定余量为 11℃。如
果 17℃的余量使得航天器和上面级设备的重量和功率明显增加，可以将 17℃减到 11℃。
对那些运行条件或环境条件有很大不确定性的组件，或者不要求做热平衡试验的组件，热不确定余
量可以大于上述值。如运载器的热屏蔽、外隔热层、装在尾裙内的组件。
在－70℃以下工作的被动低温分系统的热不确定余量可以减到表 1 中列出的数值。
（GJB 1027A-2005 运载器、上面级和航天器试验要求） |
| ·主动热控分系统余量： | 如果热设计采用了主动热控，对于最高和最低预示温度至少应该有 25%的多余的控制能力作为热
不确定余量。如使用 100W 比例式控制加热器，它应在低于 80W 的条件下工作，使用开关式加热器，
它应有低于 80%的持续工作负荷周期，以保持该组件最低预示温度。如果分析预示的组件温度有 11℃
变化会造成主动热控的组件温度超过允许的温度范围时，应验证有超过规定的 25%的多余的控制能力。
（GJB 1027A-2005 运载器、上面级和航天器试验要求） |
| ·鉴定余量： | 在预期的工作寿命期间包括验收试验在内的环境条件上所要增加的量。该余量可以包括量值或范围
的增加，暴露持续时间或循环次数的增加，以及其它严酷度的适当增加。环境鉴定余量是用来在单件鉴
定产品上验证它能满足所有以下要求的能力：
a) 允许由于在零件、材料性质、尺寸、工艺及制造方面的合理差异而造成飞行件与鉴定件之间在
坚固性及功能方面的差别。
b) 飞行产品在工作使用前经受规定的验收试验最高量值后不会产生过分的性能下降(如疲劳、磨
损、材料性能或功能的损失)。
c) 能满足用统计方法表示的 P99/90 飞行极端条件估计值下的要求。
（GJB 1027A-2005 运载器、上面级和航天器试验要求） |
| ·热设计余量(热不确定性余量)： | 考虑数学模型的近似性、材料热物性数据的误差、生产工艺的不重复性、热控涂层的性能
退化及地面热平衡试验的误差等多种因素的影响，热设计时必须掌握的温度余量或控制能力
余量。
（GJB 1029-90 卫星热设计准则） |
| ·主动式热控部件的控制能力余量： | 选用主动式热控部件时，热设计余量由控制能力来表示。不同的热控部件，其控制能力的
含意不同。如比例控制型电加热器的功率、百叶窗的张开角度和可变热导热管的散热面积等。
（GJB 1029-90 卫星热设计准则） |