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飞行员有效、安全和舒适的操作

标准号:GJBz 20091-92   标准名称:军用直升机座舱几何尺寸       1992-09-28

基本信息

【名称】 飞行员有效、安全和舒适的操作
【英文名称】 efficient,safe,and comfortable aircrew operation
【定义】 飞行员有效、安全和舒适的操作是由座舱的大小、尺寸及相关调节量来确定的。该座舱使飞行员可以触及并操作所有的操纵机构;具有符合有关标准的外部视野;具有对所有重要的操纵机构和显示器无阻挡的内部视野;能够有效地工作而不致于过度疲劳或不适,以及应急安全离机。

同源术语

·设计眼位设计眼位是飞行员处于正常驾驶姿态时设计眼线中点的眼睛位置,是全部座舱几何尺寸的设计相关参考点。
·设计眼线设计眼线design eye line 设计眼线是飞行员的最高眼位和最低眼位两点的连线。
·水平视线水平视线是通过设计眼位并平行于直升机水平基准线的参考线。
·背切线背切线是纵切面内椅背与坐着的飞行员背部和臀部相切的参考线。
·底切线底切线是纵切面内穿着适当服装的飞行员臀部与座椅接触并压缩座椅点的切线。其压缩量是按飞行员平均重量并在过载为1g飞行条件下确定的。
·座椅参考点座椅参考点是背切线与底切线的交点。
·座椅中位置参考点座椅中立位置参考点是座椅处在其调节范围内的名义中间位置时的座椅参考点
·臀部参考点臀部参考点位于底切线上,是座椅参考点前方131mm处的人体压力点,它表示在过载为1g垂直静载荷作用下座垫压缩区的最低点。
·大腿切线大腿切线是第95百分位数重量的飞行员乘坐时座垫上的平均线。大腿切线始于臀部参考点,并由此点向前上方延伸至座椅的前缘。
·操纵手柄参考点操纵手柄参考点是飞行员中指与手柄式操纵机构(例如驾驶杆、总距杆或油门杆)的前面或下面相接触的点。

相关术语

·引信安全系统失效引信对解除保险和爆炸序列的起爆控制失效,或对主装药的爆炸控制失效
GJB 346-87 引信安全系统失效率计算方法)
·发射周期前安全系统失效引信从生产、运输、贮存、维护、装卸、安装、装填直到载体开始运动前的安全系统失效
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·安全系统原发性失效对有隔爆机构的引信,隔爆机构处于隔爆状态时,由于隔爆体本身的疵病,使被隔爆的爆 炸序列元件间能够传爆或传火;对无须隔爆的引信,是指保险机构不起保险作用。
GJB 346-87 引信安全系统失效率计算方法)
·安全系统继发性失效引信中隔爆机构的保险机构或无须隔爆的引信的保险机构提前解除保险
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·引信安全系统失效率从引信生产到其寿命期中的指定时刻前的各个时期中,引信安全系统失效数与初始引信 总数的预期比率。
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·安全裕度导弹部件的许用应力与结构工作应力(或计算应力)之比减1的余数,称为安全裕度。可 用下式表示: σ

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·安全系数安全系数是引起导弹部件或结构失效的载荷同在使用中作用于导弹的载荷之比。用它乘 以使用载荷得出设计载荷。
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·数字安全采用存取控制方法和加密技术手段,以防止数据库中的数据被非法存取或被修改的安全 措施。
GJB 700-89 军用通信系统术语)
·推进剂安全余量为补偿导弹参数偶然偏差及外干扰可能导致的附加消耗而需预留的推进剂量。
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