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可控制换发率
标准号:
GJBz 20238-94
标准名称:军用直升机及其发动机可靠性参数选择和指标确定要求
1994-10-21
基本信息
【名称】
可控制换发率
【英文名称】
controllable engine removal rate
【定义】
发动机平均在1000飞行小时内,使用部门能控制的拆换发动机次数。根据各部件的故障模式影响分析(FMEA),预测的由于部件出现故障引起的拆换发动机,以及定期的拆换发动机(即计划拆换发动机)统称为可控制的拆换发动机。
同源术语
·
性能衰减到超过规定值的换发率
:
发动机平均在1000飞行小时内,由于性能衰减超过规定值后拆换发动机的次数。
·
综合换发率
:
发动机平均在每1000飞行小时内,由于所有原因造成的拆换发动机的次数,即是提前换发率、性能衰减到超过规定值的换发率、可控制换发率等的总和。
·
低循环寿命
:
以直升机起降次数计及的发动机或零、组件的使用的时限(循环数或小时数)。此时,计算寿命的低循环次数=起降次数。
相关术语
·
发动机飞行试验
:
发动机作为主要分系统参加的弹(箭)的飞行试验。
(
GJB 10A-2004
可贮存推进剂液体火箭发动机试验项目和要求)
·
离散随机线性系统的可观测性和可控制性
:
考虑下列系统
其中各量的意义见第2章,该系统是标准的卡尔曼滤波模型。定义该系统的可观测性矩阵M(t0,tN)和可控制性矩阵w(t0,tN)如下
(
GJB 545-88
基本的卡尔曼滤波方法)
·
可控制性
:
若对于任意给定的t0,存在tN≥t0,使w(t0,tN)是正定矩阵,则称系统是完全可控制系统。 若存在正数T、α、β,对任意t0>0,
则称系统是一致完全可控制系统。对于定常系统,完全可控制与一致完全可控制是等价的,此时,完全可控制 的条件是矩阵[Γ ΦΓ …n1Φ Γ ]满秩。
(
GJB 545-88
基本的卡尔曼滤波方法)
·
火箭发动机
:
依靠自身携带的推进剂燃烧产生的高速喷气流,提供推力的动力装置。
(
GJB 550-88
弹箭术语及定义)
·
起飞发动机
:
加速火箭迅速脱离发射装置并达到预定飞行速度的一种助推装置。又称助推发动机。
(
GJB 550-88
弹箭术语及定义)
·
发动机质量比
:
发动机中推进剂质量与发动机总质量之比。
(
GJB 550-88
弹箭术语及定义)
·
发动机推质比
:
发动机推力与无推进剂的发动机质量之比。
(
GJB 550-88
弹箭术语及定义)
·
火箭发动机静止试验
:
在静止试验台上,测试火箭发动机工作过程中的性能参数的试验。
(
GJB 550-88
弹箭术语及定义)
·
弹丸零、部件作用可靠性试验
:
考核弹丸的零、部件自身功能可靠程度的试验。如闭气性(带底螺),导带作用正确性等。
(
GJB 550-88
弹箭术语及定义)
·
校准发动机
:
通过基准试车的发动机为校准发动机,它是试车台校准过程中作为标准传递的发动机。
(
GJB 721-89
涡喷涡扇发动机试车台校准规范)