基本信息

同源术语

·飞机的重量与平衡分类：	为了进行重量与平衡控制，将飞机分为下述几类
·1A类飞机：	1A类飞机系指那些在飞行使用过程中，按照各种正常使用的装载布局，其重量或重心不 会超出规定的范围，因此不需要装载控制的飞机。
·1B飞机：	1B类飞机系指那些在飞行使用过程中，按照各种正常使用的装载布局，其重量或重心可 能超出规定的范围，因此需要装载控制的飞机。
·2类飞机：	2类飞机系指那些在飞行使用过程中，按照各种正常使用的装载布局，其重量或重心可能 容易地超出规定的范围，因此需要严格的装载控制的飞机。
·不可用燃油和滑油：	按要求完成的耗油试验之后仍留在机内的燃油(滑油)。它包括可排放的不可用燃油(滑 油)加上不可排放的不可用燃油(滑油)。
·可排放的不可用燃油和滑油：	指当飞机处于一种规定的姿态，能够很快地从机内排放掉的那一部分燃油(滑油)。
·不可排放的不可用燃油和滑油：	指当飞机处于一种规定的姿态(水上飞机在登陆装置上)，使用正常的排油方法排除燃油 和滑油后，各系统里残存的油量。这数据在飞机再次称重时，用来做为确定空机重量或者基本 重量的原始资料。
·重量矩：	重量和力臂的乘积

相关术语

·飞机维修品质：	主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·飞机核硬度：	暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力，称该核环境量值为飞机的核硬度。 （GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求）
·飞机乘员：	是指飞机上所有人员，包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试 飞员等)与服务人员、被运输人员。 （GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求）
·平衡码：	一种其频谱不含直流成份的代码。 （GJB 700-89 军用通信系统术语）
·订购方风险率：	用β 表示订购方风险率。β 是受试系统在其MTBF真值等于1θ 时被接收的概率。 （GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法）
·订购方：	泛指提出研制任务、订购、验收产品的单位。 （GJB 701.2-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件常用术语）
·飞机地面压力加油：	通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接，依靠地面加油设备产生的加油压力， 使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·固定翼飞机：	就本标准而言，除了旋转翼飞机外，固定翼飞机包括变后掠翼飞机、偏转翼飞机和垂直/短 距起落飞机。 （GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置）
·航天飞机遥测：	对航天飞机本身参数及其科学实验数据的遥测。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·氧平衡：	炸药中所含的氧用以完全氧化其所含的可燃元素时，所多余或不足的氧量。氧平衡大于零时为正氧平衡，等于 零时为霉氧平衡；小于零时为负氧平衡。OB （GJB 740-89 炸药术语、符号）