基本信息

同源术语

·脑力负荷：	人在工作时使用脑力资源的程度。
·主观评价法：	以操作人员根据自己执行任务时的主观感觉评估这项工作给他带来的脑力负荷的方法。
·主任务评价法：	通过测定操作人员在工作时的业绩指标来判断这项工作给操作人员带来的脑力负荷的方法
·次任务评价法：	以次任务的业绩指标评价主任务脑力负荷的方法。
·生理评价法：	通过人在做某一项脑力类型的工作时生理指标的变化来评价脑力负荷大小的方法。
·飞行参数保持率：	飞行参数保持在规定范围内的时间比率。其计算公式为：飞行参数保持率=1－误差率。其中，误差 率为各项飞行参数出现 3 分(含)以下的总偏差时间除以总飞行时间的商。飞行成绩采用 5 分制，由被试 各项实际飞行参数与飞行大纲规定的标准比较得出。
·信息处理速度：	单位时间内正确处理信息的比特(bit)数。其计算公式为：信息处理速度(bit/s)=[1—P÷(N+P)]×log2 K÷T.其中，N 为任务总次数、P 为错误数、K 为刺激出现数、T 为正确平均反应时。比特(bit)是 信息量的单位，即在二进制中，一位码元所包含的信息量称为 1 比特(bit)。
·事件相关脑电位：	一种特殊的脑诱发电位。即当人的大脑受到外界偶发性事件刺激(靶刺激)后，进行高级认知加工(思 维、记忆等)，此时在头皮特定部位记录下来的脑电位。该电位的第三个正波峰(P3)发生在 300ms 左右， 与人的认知能力(即脑力活动)有关，通常称其为 。P300出现的时间(潜伏时间)与脑力负荷呈正相关， 用其长短可以判断脑力负荷的大小。
·脑力负荷储备值：	人在工作时尚未占用脑力资源的程度。其计算公式为：脑力负荷储备值=(双重任务飞行参数保持 率÷单纯飞行参数保持率)×(飞行中信息处理速度÷基础信息处理速度)。
·脑力负荷指数：	依据脑力负荷评价模型计算得出的-个无量纲值。

相关术语

·飞机维修品质：	主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·飞机核硬度：	暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力，称该核环境量值为飞机的核硬度。 （GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求）
·飞机乘员：	是指飞机上所有人员，包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试 飞员等)与服务人员、被运输人员。 （GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求）
·飞机地面压力加油：	通过机上压力加油接头与地面加油软管接嘴相连接，依靠地面加油设备产生的加油压力， 使燃油通过加油总管输至飞机各油箱(组)进行快速加注燃油的方法。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·固定翼飞机：	就本标准而言，除了旋转翼飞机外，固定翼飞机包括变后掠翼飞机、偏转翼飞机和垂直/短 距起落飞机。 （GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置）
·航天飞机遥测：	对航天飞机本身参数及其科学实验数据的遥测。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·飞行员个体防护救生装备：	保护飞行员免受高空、加速度、冲击、碰撞、高速气流吹袭、冷水、高温等特殊环境伤害的装备， 包括头盔、面罩、代偿服、通风服、抗荷服、代偿背心、代偿手套、代偿袜、抗浸防寒服及联合服等。 （GJB 20A-2006 飞行员个体防护救生装备号型）
·飞行员有效、安全和舒适的操纵：	由座舱的大小、相关尺寸和调节量来确定的。这样的座舱使飞行员可以触及并操作所有的 操纵机构；具有符合GJB 307的外部视野；对重要的操纵机构和显示器具有无阻挡的内部视 野；能够有效地工作而不致于过度疲劳或不适；应急离机时能迅速有效地弹离座舱而不致受 伤。 （GJB 35A-93 歼击机座舱几何尺寸）
·飞机姿态：	在任意给定瞬时，飞机相对当地水平面的角位置状态。 （GJB 585-88 惯性技术术语）
·飞机航程：	从起飞开始，飞机可飞行的总距离。 （GJB 585-88 惯性技术术语）