基本信息

同源术语

·过盈量：	最后挤压棒工作部分直径、旋压头直径或挤压棒工作部分直径加二倍衬套壁厚与挤压初孔直径之 差。过盈量的大小取决于材料的强度、孔径、孔边距、孔深。
·塑变量：	挤压强化后的孔直径(D)与挤压强化前的孔直径(d)之差的一半叫塑变量。塑变量＝(D－d)/2。塑变 量大小取决于材料的强度、孔径、孔边距、孔深度。
·回弹量：	挤压棒工作部分直径或挤压棒工作部分直径加二倍衬套厚度与挤压以后的孔直径之差称为回弹量。 它与材料的强度、孔径、行程次数、进给量有关。
·挤压次数：	完成总塑变量所需要的挤压的次数称挤压次数。挤压次数取决于材料的强度、挤压机(或拉拔枪) 吨位。
·进给量：	每一次挤压的过盈量称做进给量。进给量主要取决于挤压机(或拉拔枪)吨位。
·挤压力：	挤压设备作用在挤压棒上的拉、压力。挤压力取决于材料的强度、孔径、过盈量、孔边距以及倒角 大小。
·挤压孔口倒角：	使用挤压工具对孔口倒角进行挤压强化。

相关术语

·加载天线：	基本天线的一种变形。如耦极子加载和单极子加载，就是在这两种天线的原型上附加其它 导体和电路单元，以改善天线原有的电流分布或阻抗。 （GJB 727-89 遥测系统术语）
·起锚平均速度：	开始时有三节锚链进入水中并且是自由悬挂的状态下，回收两节锚链 时的平均速度。 （GJB 38.2-85 常规动力潜艇系泊、航行试验规程锚泊设备）
·公路平均速度【千米/小时(公里/小时)】：	在规定比例的各类公路路面上及规定的环境条件下，车辆各平均速度的加权平均值。 （GJB 9-84 履带装甲车辆战术技术性能名词术语）
·越野平均速度【千米/小时(公里/小时)】：	在规定比例的各类越野地面上及规定的环境条件下，车辆各平均速度的加权平均值。 （GJB 9-84 履带装甲车辆战术技术性能名词术语）
·瞬时加载：	作用时间小于0.1秒的加载。 （GJB 232-87 人体脊柱对开伞冲击力的耐受强度）
·阻抗加载技术：	通过改变目标表面电流分布，降低目标某一方向上的后向散射或者通过减小目标本体散 射场来降低目标雷达暴露征候的技术。 （GJB 434A-98 伪装术语）
·加载串力不同轴度：	表面弯曲应变与平均总应变的比值，用弯曲相对百分数来表示。 （GJB 1855A-2008 铍材微屈服强度试验方法）
·战役、战术行驶平均速度：	战役、战术行驶的平均速度是在各种规定路面上平均技术速度的基础上加权平均，按战 役、战术机动时行驶道路的概率进行加权。其公式为： （GJB 801-90 军用汽车和挂车术语）
·加载差错：	a.由于传送器或其驱动信号源加载而产生的差错。 b.当数据从一个媒体不正确地传送到另一媒体时引入的差错。 （GJB 3385-98 测试与诊断术语）
·试验加载系统：	由计算机或人工控制，能实现对试验件施加指定载荷的系统。该系统一般由给定系统(自 动给定或人工给定)、控制系统、加载装置、传力夹具、测力器件、数据采集系统、动力源等组成。 （GJB 3218-98 机载导弹发射装置静力强度试验方法）