基本信息

同源术语

·可用燃油：	飞机为停机状态、地面加满燃油，发动机耗油至供油箱油尽信号灯第一次闪亮时所输出的 油量。
·不可用燃油：	不可用燃油是除去可用燃油后，飞机中保留的燃油。
·集液槽燃油：	集液槽燃油是将可用燃油除去后，可以从飞机集油槽放出的燃油。
·残留油：	残留油是放出集油槽燃油后仍保留在飞机中的燃油。
·供油箱：	供油箱是直接向发动机供油的油箱。
·输油箱：	输油箱是指输送燃油到另-个油箱的油箱。
·最大工作压力：	最大工作压力是附件和各分系统正常工作过程中出现的最大压力。
·检验压力：	可连续加到分系统或附件上验证分系统完整性的压力。在检验压力下，分系统及附件应正常工作而没有故障、永久变形和外漏。
·极限压力：	分系统和它的附件所承受的最大压力。当承受极限压力时，分系统或附件可不工作。但 压力减小到检验压力时，分系统或附件应正常工作。
·热加油：	飞机在一台或几台发动机工作或辅助动力装置工作时的地面加油。

相关术语

·线性热膨胀：	由于温度变化，试样在某个方向单位长度上的长度变化称为该方向上的线性热膨胀，以△L／L0表示，其中L0 是在基准温度t0(t0可取0℃，20℃或室温)下测试方向上的试样长度，△L是该方向上的长度变化。 （GJB 332-87 刚性固体平均线膨胀系数测试方法）
·线性热膨胀：	与温度变化相对应的试样单位长度的长度变化，以0L / L表示，其中 L 是测得的长度变化，0L 是试验起始 温度 T0下的试样长度。线性热膨胀常以 10-3或 10-6表示，且一般以 15℃～25℃为试验起始温度。 （GJB 332A-2004 固体材料线膨胀系数测试方法）
·热膨胀率：	在温度 T 下，与温度变化 1℃相应的线性热膨胀值。计算公式如下： （GJB 332A-2004 固体材料线膨胀系数测试方法）
·膨胀空间：	油箱满油油面与将要溢入通气系统时的油面之间所提供的燃油热膨胀空间。 （GJB 716-89 飞机地面压力加油系统通用规范）
·主油箱：	系指直接向发动机供油的油箱。 （GJB 624.9-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机燃油系统）
·输油箱：	系指油箱的主要功能是向另一个油箱输送燃油或靠一个超控泵系统向某台发动机供油的 油箱。 （GJB 624.9-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机燃油系统）
·集油箱：	集油箱是一种安装在通气口附近，收集通气系统溢出油量的小油箱。 （GJB 624.9-88 军用飞机科研试飞训练要求飞机燃油系统）
·分解式副油箱(Ⅰ类)：	迭套装箱存放，使用时，组合装配成副油箱。 （GJB 655-89 飞机燃油副油箱通用规范）
·整体式副油箱(Ⅱ类)：	焊接并装配成副油箱后装箱存放。 （GJB 655-89 飞机燃油副油箱通用规范）
·供油箱：	供油箱是指直接向发动机供油的油箱。 （GJB 1003-90 飞机燃油系统通用规范）