| ·临界发动机： | 在多台发动机的飞机上，对方向操纵影响最大的发动机叫临界发动机。 |
| ·临界机场长度： | 飞机以全部发动机工作，加速到临界发动机故障速度所需要的距离，加上临界发动机不工作加速到
起飞，或以同样距离从临界发动机故障速度减速到飞机停止所需距离的总和。 |
| ·地面最小可操纵速度： | 飞机在起飞滑跑时，在临界发动机故障的情况下，能按飞行品质的要求保持方向操纵的最小速度。 |
| ·空中最小可操纵速度： | 飞机在空中以最大推力状态飞行时，临界发动机发生故障，能按飞行品质的要求保持方向操纵的最
小速度。 |
| ·上升梯度： | 飞机上升过程中上升高度和水平前进距离的比值，表示为一个百分比。 |
| ·快升速度： | 飞机获得最大上升率时的飞行速度。 |
| ·最优上升速度： | 飞机按照优化的上升参数(如以最短时间上升、最小耗油上升等)得到的上升程序中的上升速度。 |
| ·飞行包线： | 飞机在给定的重量、过载和构形条件下可能飞到的高度－速度范围的边界。 |
| ·最大可机动平飞速度： | 飞机剩余功率最大时的平飞速度。 |
| ·最小机动速度： | 为保证飞机的机动飞行安全而规定的最小飞行速度。 |
| ·作战速度： | 飞机以作战重量在作战高度上，以发动机最大推力状态可以达到的最大飞行速度。 |
| ·作战高度： | 飞机在指定的任务目标上空作战的飞行高度。 |
| ·持续角点速度： | 飞机在给定高度上作定常盘旋时，对应最大盘旋角速度的飞行速度。 |
| ·瞬时角点速度： | 飞机在给定构形、重量、高度和发动机工作状态下达到最大盘旋角速度时的飞行速度。 |
| ·突防下降： | 从出航高度(一般为中、高空)下降到突防高度(一般为低空)并加速到高亚声速突防速度时所进行的
下降飞行。 |
| ·紧急下降： | 发生紧急情况时，在不超过速度限制的前提下，用最短的时间下降到预定高度的飞行。 |
| ·有利下滑速度： | 飞机获得最大下滑水平距离的飞行速度。 |