基本信息

同源术语

·转速调节方式：	自控式：通过感受转速由自动控制系统改变桨距角，实现稳速与变速。 配重式：通过离心配重，改变桨距角，实现稳速。
·单元体：	从使用维护出发，在不影响性能的基础上，将结构单元化，以利于外场分解与更换。
·破损转速：	引起转子破损的最低转速。

相关术语

·舱体：	方舱去掉附属设备和内部设备后的装载体为舱体。 （GJB 5017-2003 武器装备维修方舱技术要求）
·辅助动力装置：	APU是一个为满足本规范6.1所述预定用途而由所有必需零、部(附)件组成的可交付系 统。 （GJB 3971-2000 航空烯气涡轮辅助动力装置通用规范）
·舱体：	去掉附属设备和内部设备的方舱。 （GJB 6109-2007 军用方舱通用规范）
·辅助动力装置：	直升机上能独立输出压缩空气或电力的小型动力设备。主要用于起动发动机和提供能源。 （GJBz 20350-96 军用直升机基本术语）
·辅助动力装置：	APU是一个包括满足本规范4.1要求必需的所有部件和附件的可交付使用的装置。 （HB 7114-94 飞机燃气涡轮辅助动力装置通用规范）
·舱体结构：	具有一定刚度，能承受一定载荷的飞船舱段的壳体结构。 （GJB 2496-95 载人飞船航天工程术语）
·辅助动力装置：	为装甲车辆提供辅助动力的小型发动机。主要用于起动主发动机、发电、充电、取暖等。 （GJB 2937-97 装甲车辆术语）
·舱体质量：	舱体自身(包括永久性附件在内)的质量。 （GJB 1348A-2012 军用方舱术语）
·舱体：	去掉附属设备和内部设备的方舱。 （GJB 1348A-2012 军用方舱术语）
·航空燃气涡轮辅助动力装置：	为飞行器的辅助目的(如空调、座舱增压提供压缩空气、照明和其它电路提供电源)和燃气 涡轮发动机服务的、由小型燃气涡轮发动机组成的动力装置。 （GJB 2031A-97 航空燃气涡轮动力装置 术语和符号）