| ·气动界面： | 用来确定发动机进口畸变和性能的测量截面。 |
| ·进口总压畸变： | AIP 上总压的空间和时间变化。 |
| ·稳态(定常)畸变： | AIP 上的各个测点时间平均总压的空间变化。 |
| ·动态(非定常)畸变： | AIP 上的每个动态总压测点瞬时的空间变化。 |
| ·稳态(定常)畸变指数： | AIP 上时均总压不均匀的幅值大小，分为稳态(定常)周向畸变指数和稳态(定常)径向畸变指数。 |
| ·稳态(定常)周向畸变指数： | AIP 上低压扇形区的周向幅值和该区域平均总压与面平均总压的相对幅值。 |
| ·稳态(定常)径向畸变指数： | AIP 上高、低压扇形区内总压沿径向分布的不均匀程度。 |
| ·畸变范围： | AIP 上总压低于面平均总压的周向角度区域，单位以度表示。 |
| ·每转低压区数： | AIP 上 360°范围内的低压区个数。 |
| ·紊流度： | 总压脉动的强弱程度。 |
| ·综合压力畸变指数： | AIP 上总压不均匀的综合特性。 |
| ·压力畸变敏感系数(也称压力畸变影响系数)： | 单位综合压力畸变指数引起的压气机稳定裕度损失。 |
| ·旋转失速： | 在压缩系统中，由气流分离引起堵塞而导致压气机叶排内的失速团以部分转子转速旋转的一种
不稳定现象。 |
| ·喘振： | 压缩系统中流量和压比大幅值周期性变化的不稳定现象，气流可能发生完全堵塞或回流。 |
| ·失速： | 一个或多个压气机叶片上的气流分离现象，它会导致压缩部件出口压力下降、旋转失速或喘振。 |
| ·失速点： | 在压气机转速线上，节流到气动不稳定发生前的最后一个稳定点。 |
| ·工作点： | 在压气机特性图上满足发动机匹配关系和控制规律的位置点。工作点表示稳态或过渡态的工作
状态。 |
| ·稳定边界线： | 在压气机特性图上不同换算转速下的稳定边界点的连线。稳定边界线是组曲线，既可以是气动
不稳定边界，也可以是气动一固体力学边界。 |
| ·可用稳定裕度： | 在海平面均匀进气条件下获得的压气机稳定裕度。 |
| ·需用稳定裕度： | 发动机在使用过程中，降稳因子消耗的稳定裕度。 |
| ·稳定裕度损失： | 换算转速一定时，均匀进气与畸变进气的稳定边界点参数变化量相对工作点参数的百分比。 |
| ·降稳因子： | 降低压气机可用稳定裕度的因子。 |
| ·稳定性评定： | 各种降稳因子对发动机气动稳定性影响的评定。 |
| ·直接准则： | 用稳定裕度来衡量发动机稳定性的-种技术指标。 |
| ·间接准则： | 用综合压力畸变指数来衡量发动机稳定性的一种技术指标。 |