基本信息

同源术语

·使用起飞重量：	使用起飞重量指得到批准的某一给定飞行使用状态的飞机最大起飞时的重量(它是受机 场、操作和有关限制影响，而确定的开始起飞滑跑那一时刻的重量，它不得超过最大设计 起飞重量)。
·使用着陆重量：	使用着陆重量指某一给定飞行使用状态的飞机接地时的重量。它受使用和机场条件的限 制，例如：跑道长度、跑道坡度、风、温度、高度、地面状态、障碍物、空气压力、湿度等。
·最大零燃油重量：	最大零燃油重量指按照飞机强度和适航要求限制，可用燃油和其它指定的可用介质加 注之前的允许最大重量。
·重心前极限：	重心前极限指为保证飞机具有足够的操纵性而要求飞机重心不超过某一重心位置，此 重心位置称为重心前极限。
·商载：	商载指旅客、货物和行李的重量。
·制造空机重量容差：	制造空机重量容差指飞机设计与制造中，需要增加的重量。
·用户更改容差：	用户更改容差指用户提出新的更改要求(如提出新的系统和设备)，需要增加的重量。
·使用空机重量增长容差：	使用空机重量增长容差指飞机在使用过程中，飞机修理或更改积累，需要增加的重量。
·设计的使用项目重量：	设计的使用项目重量是设计中采用的最低标准值，可用于飞机的方案设计、市场竞争 性分析、飞机规范的编写和市场宣传等。
·允许的使用项目重量：	允许的使用项目重量是航空公司在航线营运中使用的平均值，在缺少航空公司具体要 求时，可用于飞机设计分析。

相关术语

·飞机维修品质：	主要是指设计时所赋予飞机本身的直接影响维修的固有属性和设计特征 （GJB 312.1-87 飞机维修品质规范总则）
·飞机核硬度：	暴露于核武器爆炸产生的特定环境中的飞机仍具有任务完成的能力，称该核环境量值为飞机的核硬度。 （GJB 312.7-87 飞机维修品质规范飞机核硬度维护的一般要求）
·飞机乘员：	是指飞机上所有人员，包括飞行人员(驾驶员、领航员、轰炸员、通信员、射击员、试 飞员等)与服务人员、被运输人员。 （GJB 114-86 急性缺氧防护生理要求）
·鱼雷航行稳定性：	鱼雷按预定弹道作定常运动，设受到扰动而偏离预定弹道，当扰动消失后，鱼雷籍其控制 系统恢复预定弹道作定常运动的性能。 （GJB 531-88 鱼雷规范）
·极限速度：	导弹在发动机推力及其它外力作用下可能达到的最大速度Vmax。 （GJB 540.1-88 飞航导弹强度和刚度规范总则）
·气动弹性不稳定性：	在气流中运动的结构，由于空气动力、弹性力和惯性力(或者前两种力)的相互作用而发生 的颤振、嗡鸣和发散等现象。 （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·气动伺服弹性不稳定性：	装有自动控制系统的结构在气流中运动时，在一定情况下，由于结构的弹性变形与控制系 统的相互作用而产生的失稳现象。 （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·气动热弹性不稳定性：	结构在热力、空气动力、弹性力和惯性力(或前三种力)的相互作用下而产生的动(或静)态 失稳现象。 （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·当量极限速度：	当量极限速度由下式定义： （GJB 540.8-88 飞航导弹强度和刚度规范气动弹性不稳定改性）
·极限跳弹角：	射击的弹丸全部发生跳弹的最大落角。 （GJB 550-88 弹箭术语及定义）