| ·承制方风险率： | 用α 表示承制方风险率。α 是受试系统在其MTBF真值等于0θ 时被拒收的概率。
（GJB 701.10-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件系统可靠性考核方法） |
| ·承制方： | 泛指承担设计、制造产品任务的单位。
（GJB 701.2-89 地面雷达情报处理和传递系统通用技术条件常用术语） |
| ·操纵装置： | 操纵装置指驾驶杆、油门杆、脚蹬、手柄、控制板、开关、电门、按键、按(旋)钮等或驾驶员施
加位移、力或话音而实现预期动作的类似装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·主操纵装置： | 主操纵装置系指驾驶员在正常情况下操纵该装置，使其从某一状态达到另一状态所使用
的操纵装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·备用操纵装置： | 备用操纵装置是对主操纵装置的补充，通过使用第二通道去操纵同一装置，以提高系统的
安全性和可靠性。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·应急操纵装置： | 应急操纵装置系指驾驶员在非正常情况下，需要使用的操纵装置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“常规”操作： | 是指操纵装置应按既定的习惯或使受控装置按预期的运动方向操作，如：
a. 驾驶杆向前推，飞机低头；向后拉，飞机抬头；向左压杆，飞机向左倾斜；向右压杆，飞机
向右倾斜；
b. 手柄向下，受控部件放下；手柄向上，受控部件收上；
c. 手柄向前，受控部件向前运动；手柄向后，受控部件向后运动。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·操纵装置的“与特性有关”操作： | 是指:
a. 操纵装置应设计成向前、向上或顺时针方向操作时使受控部件接通或特性参数提高；
b. 操纵装置应设计成向后、向下或逆时针方向操作时使受控部件断开或特性参数降低；
c. 由旋转引起特性变化的操纵装置应在顺时针方向操作时从“关闭”位置经过“低”或
“暗”转到“高”或“亮”位置。
（GJB 718-89 单座和串列双座固定翼飞机座舱布置） |
| ·防浪板操纵装置： | 用来操纵防浪板起落的装置。常用于水陆两用车辆。
（GJB 742-89 装甲车辆术语、符号） |
| ·操纵装置： | 驾驶员控制车辆动力装置和传动装置某个机构动作的装置。
（GJB 742-89 装甲车辆术语、符号） |