用户名: 密码: 登 录   个人中心   系统维护   用户注册  联系我们
当前位置 > 首页 > 术语细览

起始频率变化

标准号:GJB 3311-98   标准名称:微波电子管测试方法       1998-07-27

基本信息

【名称】 起始频率变化
【英文名称】 starting frequency variation
【定义】 在规定的工作条件下,从微波电子管开始起动呈现的规定时间内的频率变化。

同源术语

·静态工作状态(简称静态)在一般试验条件(TC)下,输入功率(激励功率)为零的状态。
·逐点测试带宽当频率变化比较慢(如手动逐点改变频率)时。微波电子管的功率增益或输出功率在规定 范围内的频率间隔。不能人为改变微波电子管的试验条件。
·等激励带宽当一般试验条件(TC)不变的情况下,固定激励功率,手动改变频率或扫频测试输出功率 在规定范围内的频率间隔。
·相位线性度相位移与频率的关系曲线在规定频带内相位移与频率的关系曲线与一直线或规定曲线间最大偏离的度数。
·电流相位灵敏度电流变化为规定值时所测得的相位灵敏度。
·电压相位灵敏度电压变化为规定值时所测得的相位灵敏度。
·微波泄漏功率在微波电子管非输出端口泄漏出来的最大微波功率,通常用功率密度(mW/cm2)来表示。
·总效率输出功率与总输入功率之比,以下式计算:
·频谱规定频率间隔内的微波功率相对于频率的分布特性。
·频谱宽度射频频谱包络上幅度为 1/4 功率电平点(或峰值下 6dB 电平)之间的最大频率间隔的宽度 (应包括幅度 1/4 功率电平点的任何旁瓣在内)。
·频谱主副瓣比(主副瓣比)微波频谱包络主瓣幅度与最大副瓣幅度的比值,单位为:dB。
·脉冲磁控管的稳定性比漏脉冲系数来衡量的,在规定的同一时间间隔内漏脉冲数对输入脉冲总数的百分比。 在规定的负载条件(额定驻波比值,但相位最恶劣)时,其输出脉冲的微波能量低于正常输 脉冲微波能量的某一百分数(通常为 70%),则称这个脉冲为漏脉冲。
·突然接通稳定性磁控管经规定的停止工作期后的首次测试,用同型号的替代管代替被测管,建立起测试条 件(稳定性测试条件),然后将被测管接入,按规定条件预热后,立即加上全值阳极脉冲电压,加 电压后 3min 内的稳定性。
·捷变带宽捷变频磁控管在规定条件下捷变工作时的最高频率与最低频率之差。
·调频机构锁频准确度捷变频磁控管由捷变工作状态迅速转换为定额工作状态时。其振荡频率与预置的振荡频 率之差。
·捷变速率捷变频磁控管在捷变工作时,单位时间内频率的变化量。
·工作特性GJB 3311-98 微波电子管在给定参考相位和匹配负载条件下,磁场、阳极电压、阳极电流、工作频率、输 出功率、效率之间相互关系的特性。
·负载特性当磁场和阳极电流恒定时,磁控管振荡频率和输出功率随负载变化的特性。
·峰值漏过功率在额定射频输入功率下,保护开关管漏过脉冲的最大峰值功率。

相关术语

·最高起动电压蓄电池在充电结束后,施于主电机起动时的最高电压
GJB 355-87 潜艇用直流推进电机技术条件)
·最高起动电压蓄电池充电结束,施于主电机起动时的最高电压
GJB 355A-97 潜艇直流推进电机及辅助设备规范)
·起动时间从机构起动,至达到规定速度,同时抖动符合规定指标所经过的时间。
GJB 727-89 遥测系统术语)
·起动系统利用外部能源驱动发动机曲轴开始旋转,并达到燃气着火所必需的转速,使发动机能自行 连续工作的辅助系统。
GJB 742-89 装甲车辆术语、符号)
·电起动利用起动电机起动发动机的起动方法。
GJB 742-89 装甲车辆术语、符号)
·空气起动利用高压空气瓶内高压空气的能量推动发动机活塞运动以起动发动机的起动方法 。
GJB 742-89 装甲车辆术语、符号)
·冷起动低气温条件下,发动机及其辅助系统不经预先加温而直接起动发动机的方法。
GJB 742-89 装甲车辆术语、符号)
·低温起动环境温度在技术规范所规定的起动温度以下时起动发动机的起动方法。
GJB 742-89 装甲车辆术语、符号)
·起动工作供电系统正常工作状态中的一种特殊情况,由于飞机电起动负载很大,电压的变化可能超出正常工 作的极限。如:主发动机电起动、辅助动力装置用蓄电池起动。
GJB 181A-2003 飞机供电特性)
·瞬态频率变化率发电机在突加或突卸规定数值的负载后,瞬态频率对起始频率的最大偏离与额定频率之 比,以百分数表示,如图2所示。
瞬态频率变化率C按式(7)、式(8)计算:

GJB 399-87 舰用电动中频发电机组技术条件)