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基本信息

【标准号】: GJB 902A-2001
【中文名称】: 军用直升机飞行品质规范
【英文名称】: Flying qualities specification of military helicopter
【发布时间】: 2001-11-23
【实施时间】: 2002-03-01
【有效性】: 有效
【起草人】: 胡启元;高正;杨松山;胡向东;史卫成;韩自鸿;何正忠;
【起草单位】: 中国航空工业第六0二研究所;第六三0研究所;第三0一研究所;南京航空航天大学;
【提出单位】: 中国航空工业第二集团
【归口单位】: 中国航空工业第三0-研究所
【批准单位】: 国防科学技术工业委员会
【分类】
【备案号】
【自动关键词】: 直升机;飞行包线;飞行阶段;操纵力;航向操纵

【范围】

1.1 主题内容本规范规定了有人驾驶军用直升机飞行和地面操纵的品质要求。 1.2 适用范围本规范适用于各类军用直升机，规定的各项要求用来保证直升机具有完成任务和安全飞行的飞行品质。对于每一具体型号的直升机，其特殊的和补充的要求可根据订货方和承制方签定的合同确定。 1.2.1 地面效应本规范没有明确区分有地面效应或无地面效应的要求。直升机的离地高度按使用任务的飞行阶段予以确定。在已确定的离地高度上使用时，不论有无地面效应，均应满足本规范要求。 1.2.2 仪表飞行本规范的各项要求，如果没有特别说明，应同时适用于目视飞行和仪表飞行。 1.3 分类 1.3.1 直升机分类本规范将直升机分为四类： I类：轻、小型直升机。例如：轻型多用途机；轻型观测机；通信联络机；初级教练机。 Ⅱ类：低、中等程度机动性的中等重量直升机。例如；中型多用途机；侦察机；巡逻机；预警机；搜索、救生、救护机；空中指挥、控制或通信中继机；反潜机；攻击机； Ⅱ类直升机的教练机。 Ⅲ类：低、中等程度机动性的重型直升机。例如：重型多用途机；重型运输机；起重、吊运机；大型搜索、救护机；反潜、布雷、扫雷机； Ⅲ类直升机的教练机。 Ⅳ类：高机动性直升机。例如：反坦克武装直升机；空战武装直升机；反潜、反舰攻击机；战术侦察、搜索和救援机； Ⅳ类直升机的教练机。订货方应指明所设计的直升机属于上述类别的哪一类。对该类直升机的各项要求均应满足。当规范中某一要求未规定类别时，该要求适用于所有直升机类别。拟定使用任务时，订货方也可提出通常属于另一类别的某些要求。 1.3.2 飞行阶段种类分类本规范将飞行阶段划分为A、B、C三种类别，并在说明要求时加以引用。 A种(战斗阶段)：要求急剧的机动动作、精确跟踪或精确控制飞行轨迹的非场域飞行阶段。其中包括：空战 (CO) 对地攻击 (GA) 武器发射或投掷 (WD) 侦察 (RC) 空中受油 (RR) 地形跟踪和贴地飞行 (TF) 反潜搜索 (AS) 密集编队 (FF) 精确悬停 (PH) B种(航行阶段)：尽管可能要求精确地控制飞行轨迹，但可通过缓慢的机动动作且不须精确跟踪就能正常完成的那些非场域飞行阶段。其中包括：爬升 (CL) 巡航 (CR) 待机 (LO) 下降 (D) 应急下降 (ED) 应急减速 (DE) 空投 (AD) 悬停 (H) 非场域过渡飞行 (NT) C种(起落阶段)：一般采用缓慢的机动动作来完成，并常常要求精确地控制飞行轨迹。其中包括：垂直起飞 (VT) 滑跑起飞 (ST) 进场 (PA) 复飞 (WO) 垂直着陆 (VL) 滑跑着陆 (SL) 场域过渡飞行 (TT) 本规范的某些要求是针对特定飞行阶段规定的。如果要求中未说明飞行阶段或飞行阶段种类，则该要求对全部三种飞行阶段种类均适用。订货方根据所设计直升机的使用任务，可以补充上述尚未包括的某些飞行阶段，并指明这些飞行阶段属于哪一飞行阶段种类。订货方应提供飞行阶段的初始一览表。承制方在研究该初始一览表时，应考虑到飞行阶段之间的衔接，并作必要的补充。使直升机能顺利地完成规定的任务。 1.3.3 飞行品质等级分类本规范将规定的各项要求尽可能分为三个飞行品质等级，并用飞行品质参数的三个数值来说明。每一个数值是该等级的最低要求。这些等级在一定程度上表示直升机完成使用任务的能力。等级1：飞行品质适合于顺利地完成使用任务的飞行阶段。等级2：飞行品质适合于完成使用任务的飞行阶段，但驾驶员负担有所增加，或任务效果有所降低，或两者兼有。等级3：飞行品质能满足安全地操纵直升机，但驾驶员负担过重，或任务效果不好，或两者兼有。能安全地中止A种飞行阶段的飞行，并能够完成B种和C种飞行阶段的飞行。

【与前一版的变化】

包含术语

可用升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m/s的最大飞行高度。
战斗升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为2.5m/s的最大飞行高度。
巡航升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为1.5m/s的最大飞行高度。
静升限：	在规定的重量和发动机功率状态下，能保持爬升率为0.5m/s的垂直爬升高度或对应的无地效的最大悬停高度。
总操纵力矩：	在给定飞行状态下，各操纵机构从一个极限位置移动至另一个极限位置时，对直升机相应轴所产生的操纵力矩，定义为该通道在该飞行状态下的总操纵力矩。
名义操纵力矩：	在给定飞行状态下，取总操纵力矩的50％。
空行程：	在飞行中，座舱操纵机构的任何不能使相应的力或力矩装置产生运动的移动量。
启动力：	飞行中使操纵面开始运动时所需要的座舱操纵力，它包括摩擦力和预加载荷。
绝对回中：	座舱操纵机构从偏离初始配平位置释放后，在没有外界的帮助下，将总是准确地回到它的初始配平位置。
平均调整值：	设计名义值。
海况：	指海面风和浪的状况，它视风力和浪级而定。海况的等级与浪高一致，分为0至9级，本规范的海况按国军标GJB 64.1的规定。
波高：	波浪的波谷与相邻波峰之间的垂直距离。
波长：	两个相邻波谷或两个相邻波峰之间的距离。
纵摇：	指直升机绕横轴作周期性或非周期性的往复运动。直升机在波浪中起飞、滑行和降落往往要出现纵摇。不稳定的直升机在静水中滑行也会出现纵摇运动。在稳定性判别标准中规定，纵摇幅值小于2°为稳定。
横摇：	指直升机绕纵轴作周期性或非周期性的往复运动。