| 飞行振动环境测量： | 简称“飞行振动测量”，是在实际振动环境中测定机体结构、机载设备，机上人员(试
飞员、飞行人员及乘员)所在部位振动水平的试验。 |
| 过度振动： | 系指结构振动水平太高.使机体结构造成不应有的损伤；使机载设备丧失正常功能；使
机上人员工作效率降低或不能忍受的那种振动。 |
| 抖振： | 飞机在大迎角飞行时气流分离或在跨音速飞行时由激波附面层干扰造成的气流分离引起
压力脉动，而激起的飞机结构模态响应。 |
| 抖振边界飞行试验： | 在装有特定测试仪器的飞机上,测定飞机升力出现不稳定性最低界限的飞行试验。 |
| 颤振： | 机体结构在气动力、弹性力、惯性力相互作用下构成的自激振动。 |
| 经典颤振： | 亦称耦合颤振,是飞机升力面等结构藉助自由度间耦合，从来流中提取能量而构成的自
激振动。主翼面的耦合颤振多半会造成灾难性事故的爆发型颤振。 |
| 嗡呜： | 在跨音速范围内，由激波位置、激波附面层干扰、结构非线性等因素作用下而构成的飞
机舵面(副翼或方向舵)单自由度颤振。 |
| 失速颤振： | 在激波失速马赫数为中心的窄马赫数范围内，由脉动压力与结构模态运动相同步而构成
的自激振动。 |
| 旋转颤振： | 螺旋桨、涡轮风扇、直升机旋翼在陀螺力矩作用下，俯仰振动和偏航振动相耦合而产生
的旋转不稳定性。 |
| 壁板颤振： | 处于超音速流(1＜M＜1.5)中的机体外表面，气流入口处以及其他承受气动载荷的壁
板所产生的不稳定性振动。 |
| 伺服颤振： | 自动控制系统与飞机的气动力，弹性力和惯性力相互作用而产生的自激振动。 |